Sovet dövrünün ən bahalı istehsal avtomobili: Arzu edilən və əlçatmaz Volqa GAZ-24

2024 Müəllif: Richard Flannagan | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-15 23:57

Sovet GAZ-24, əfsanəvi avtomobil zavodu üçün yeni bir dövr və inkişaf etmiş sosializmin vizit kartı oldu. 24 -cü Volqa, əslində 21 -ci modelin varisi və hökumətin kiçik qardaşı "Chaika" tərəfindən düşünülsə də, prinsipcə yeni bir avtomobil anlayışı olaraq seçildi. Amerikanın Ford modelini kopyalamaq ittihamlarına baxmayaraq, GAZ-24 hələ də avtomobil dünyasında tanınır. Sovet avtomobil sənayesi tarixində, hər kəs üçün əlçatmaz və arzulanan bir xəyal idi.

Fordun surəti?

60 -cı illərin əvvəllərində SSRİ -də müasir idarəetmə avtomobilləri yox idi. Başlıqda maral olan tanış GAZ-21 köhnəlmiş görünürdü. Xruşşov, həmişəki kimi, Amerikanı nəinki tutmaq, həm də qabaqlamaq məqsədini görürdü. 1959 -cu ildə Moskvada yeni texnologiyalara təkan verən Amerika texnologiyasının sərgisi keçirildi. Qorki Avtomobil Zavodunun dizaynerlərinin səyləri ilə 21 -ci sələfə əsaslanan yeni "Volqa" nın ilk eskizləri nəşr olundu. İndiyə qədər Sovet "iyirmi dördünün" Ford Falcon 62 model ilindən kopyaladığı versiyanı eşidə bilərsiniz.

Ümumiyyətlə, Amerika avtomobil sənayesinin pərəstişkarları ilə razılaşa bilərik. Ancaq o zamanki avtomobillərin əksəriyyətinin stilistik olaraq kütləvi bir ön, böyük bir başlıq və üstün radiator barmaqlığı olan geniş sərtliyi ilə fərqləndiyi yeganə kontekstdə. Yeri gəlmişkən, sonuncu, GAZ-24 vəziyyətində, 21-ci Volqadan miras qaldı. Yeni Volqanın dizaynını Forddan kopyalamaqdan danışmaq ədalətsizlikdir.

Sovet standartı: planlar və reallıqlar

Təcrübəli sovet dizaynerlərindən ibarət iki qrup 1958 -ci ildə 24 -cü Volqanı inkişaf etdirməyə başladılar. 1964-cü ilə qədər dizaynerlər görünüşü ilə fərqlənən altı fərqli GAZ-24 gövdəsi təklif etdilər. 1966 -cı ildə avtomobil modeli təsdiq edildi və kütləvi istehsalına hazırlıq başladı. 1967 -ci ildə yalançı bir başlanğıc oldu və Autoexport yeni bir prestijli sovet avtomobili buraxmağa hazır olduğunu bildirdi. Lakin Yaxın Şərqdə səbəb olan böhran ("Altı Günlük Müharibə") planın həyata keçirilməsinə imkan vermədi. Bütün zavod potensialı təcili olaraq hərbi texnika istehsalına yönəldildi. Ancaq gələn il iş yenidən başladı və 1968 -ci ildə 32 vasitədən ibarət ilk eksperimental partiya montaj xəttindən çıxdı. 15 iyul 1970-ci ildə Volqa GAZ-24 kütləvi istehsal səviyyəsinə çatdı.

Əvvəlcə dizaynerlər 85 -dən 195 at gücünə qədər dörd növ mühərrikə malik "Volqa" komplektini təqdim etdilər. Avtomatik transmissiya da nəzərdən keçirildi. Bütün fikirləri həyata keçirmək mümkün olmasa da, GAZ-24 digər sovet avtomobilləri fonunda sərfəli görünürdü. Arxa təkərli sürücünün 100 saniyəyə 18 saniyəyə sürətlənməsi uğur sayılırdı və "qızıl gənclik" dən "iyirmi dörd" lərin xoşbəxt sahibləri Volqada tükənmə etdilər (arxa təkərləri yerində qızdırdılar). İkinci modifikasiya, 5,7 litrlik gurultulu mühərriki ilə "Volqa" idi - o vaxt SSRİ -də mövcud olan hər hansı bir avtomobili tutmağa imkan verdi. Bu versiya ağlasığmaz görünən sürətölçəndəki 100 km işarəsinə 12 saniyəyə çatdı.

Volqa-24-ü kim alıb

Hər bir sovet vətəndaşı yeni Volqanı rahatlığın təcəssümü, nüfuzun göstəricisi və əlçatmaz bir yuxu kimi görürdü. 1970 -ci ildə, avtomobilin kütləvi istehsalına başlaması ilə onu yalnız partiya rəsmiləri, mağaza müdirləri, spekulyantlar və "əlaqəsi olan" vətəndaşlar ala bilərdi. Sadə bir sürücü, əsas model olsa belə, belə bir lüksə sahib ola bilməzdi. GAZ-24-ün pərakəndə qiyməti doqquz min rubldan başladı, bu günkü pulla 10 milyon rus rublu. Radio qəbuledicisi və daha güclü mühərriki olan versiya 12 minə başa gəlir. Ancaq belə məbləğlər və imkanlar olsa belə maneələr ortaya çıxdı.

Məsələn, ağ və qara maşın almaq çətin görünürdü - əksəriyyəti dərhal hökumət aparatının və xüsusi xidmət orqanlarının nümayəndələrinə abunəlikdən çıxarıldı. Partiya elitası qarğa qanadının rəngində olan "Volqa" ya üstünlük verirdi. 1980-ci ildə cənublular, heç bir bazarlıq etmədən, möhkəm bir dolgu ilə belə bir nümunə üçün 40-50 min təklif etdilər. İnsanlar daha az populyar rənglərə sahib oldular. Rənglərlə əlaqədar məşhur bir təsnifat var idi. Sarı avtomobillər taksilər, boz, mavi və bej çalarlar adlanırdı - aşağı idarəçilər və uğurlu şəxsi sahiblər üçün olan avtomobillər, ağ Volqa orta menecerə işarə etdi.

Adi bir insan yalnız böyük bir müəssisədə yeni bir Volqa əldə edə bilərdi. Ancaq bu, böyük bir məbləğə sahib olmaqdan əlavə, ya istehsalın fəxri lideri olmağı, ya da bir neçə il növbədə dayanmağı tələb edirdi. Başqa bir yol var idi - köhnə bir avtomobilin sahibi olmaq. Bunlar taksi şirkətlərindən, dövlət qarajlarından və təcili yardım stansiyalarından silindi. Ancaq orada da, bir qayda olaraq, "özləri" etdilər.

"Volqa" - Brejnevin bütün ərazi vasitəsi və xarici bir mif

24 -cü "Volqa" da baş katibə məxsus idi. Rəsmi səfərlər üçün Leonid Brejnev, əlbəttə ki, Qağayıdan istifadə etdi. Volqa zehni hadisələr üçün, məsələn, ovçuluq üçün ayrılmışdı. Brejnevin tam ötürücülü nüsxəsi güclü bir mühərrik növü, UAZ-dan xüsusi bir ötürücü və şassi ilə təchiz edilmişdi, çünki aşağı ağır quruluş yolda "qarnına oturmaq" təhlükəsi yaradırdı. Birlikdə cəmi beş belə bütün ərazi vasitəsi var idi.

GAZ-24-ə xaricdə də tələbat var idi. Volqa Yaxın Şərq ölkələrinə, Skandinaviya ölkələrinə və hətta ABŞ -a satıldı və təxminən 7600 dollara başa gəldi. Ancaq Amerika mühitində tələbat aşağı idi, çünki oxşar yerli rəqiblər kifayət qədər idi. Sosialist düşərgəsindəki dövlətlərə gəldikdə, orada "iyirmi dörd" elitlərin maşını kimi tanındı. Partiya üzvləri və kəşfiyyat işçiləri kütləvi şəkildə Volqada hərəkət edirdilər. Tarix hətta 70 -ci illərdə Çexoslovakiya, Macarıstan və Bolqarıstanda təkrar söylənilən qara "Volqa" mifini qorudu. İddiaya görə, KQB zabitləri olan sıx rəngli sovet maşını yavaş -yavaş xarici yollarda hərəkət edirdi. Doğru adamın yanında dayanan agentlər ənənəvi "Saat neçədir?" Sualını verdilər, bundan sonra qurban izsiz itdi.

Sovet xalqı üçün avtomobil təkcə nəqliyyat vasitəsi deyil, həm də lüksün əlaməti idi. Çox vaxt bir neçə il bir avtomobil üçün pul yığdılar və uzun müddət növbədə dayandılar. Sovet xalqı daha nəyə qənaət etdi, araşdırmamızdan öyrənin.