Gəminin yoxa çıxmasında sovet sualtı qayıqları və ya itkin düşən Joyita heyəti iştirak edirdi

2024 Müəllif: Richard Flannagan | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-15 23:57

Dünyada ekipajları dənizin dərinliklərində izsiz itən xəyal gəmiləri haqqında bir çox əfsanə var. "Uçan Hollandiyalılar" vaxtaşırı dayazlıqlarda, qayaların üstünə fırtınalı küləklə atılan cərəyan tərəfindən həyata keçirilir və bəzən hətta gecə üzən gəmilərlə toqquşur. 1955 -ci ildə Sakit Okeanda ekipajı, sərnişinləri və hətta yükləri izsiz itən "Joyita" gəmisi kəşf edildi. Hadisəni Sovet sualtı gəmiləri, Yapon quldurları və hətta narkotik alverçiləri günahlandırdı. Rəsmi versiya daha çox proaik olduğu ortaya çıxsa da, bəzi detallar bu gün də özünü doğrultmur.

Hollywood yaxtasından balıqçı gəmisinə qədər

Joyita 1931 -ci ildə Hollivud rejissoru R. Uestin təşəbbüsü ilə inşa edilmişdir. O vaxt gəmi, sidr gövdəsi, incə tik bəzəkləri və yenilikçi avadanlıqları olan lüks bir yaxtaya bərabər idi. Bir neçə il sonra Qərbin məşuqəsi müəmmalı şəraitdə bir yaxtada öldü və gəmini zərər görmədən Milton Bekona satdı. 1941 -ci ilin oktyabrında, Pearl Harbor toqquşmasından az əvvəl, Joyita Havayı qoruyan hərbi bir gəmi oldu.

İkinci Dünya Müharibəsindən sonra gəmi bir balıqçılıq şirkəti tərəfindən alındı və təmir edildi. Açıq sulara tez -tez çıxarkən təhlükəsizlik səbəbləri ilə Joyita, kiçik gəmini praktiki olaraq batmaz hala gətirən mantarla tamamilə örtülmüşdü. 1952 -ci ildə keçmiş yaxta yenidən sahibini dəyişdi, bu da Katarina Luomala oldu və əslində sevgilisi kapitan Tomas Miller oldu. Təcrübəli dəniz canavarı Miller balıq tutmaqda çox yaxşı deyildi və Samoada pulu qalmadığı səfərlərdən sonra praktiki olaraq iflas etdi. "Joyita" israrla uğursuz komponentlərin saxlanılmasını və dəyişdirilməsini tələb etdi. Kapitan yaxtanı satmaq təkliflərini rədd etdi.

İtirilmiş və şübhəli tapıntı

3 Oktyabr 1955 -ci ildə səhər saatlarında Joyita, Samoa limanından Tokelau istiqamətində yola düşdü (450 km və ya 2 günlük yelkən). Təyyarənin göyərtəsində 16 ekipaj üzvü və onlarla sərnişin olub. Yol boyu keçmiş yaxta yük kimi dərman, boş neft barabanı, odun və ərzaq ələ keçirdi. Səfər, yeni təyinat yerinə çatması lazım olan rəsmi Roger Peerless tərəfindən başladı. Tokelauda gəmi təyin olunan vaxta çatmadı. Gəminin axtarışı uğursuz oldu. Və 5 həftə sonra, axtarış motorları vaz keçmək istəyəndə, Joyita tapıldı.

Gəmi, şimal istiqamətini cənub -qərb istiqamətinə köklü şəkildə dəyişərək, bütün min kilometr uzaqlaşdı. Sürünən gəmi su ilə dolu idi, ancaq mantar qabığı sayəsində ayaqda qaldı. Ancaq təyyarədə nə insan, nə yük, nə də xilasetmə gödəkçəsi yox idi. Bu cür hallar dərhal başqa bir xəyal gəmisi haqqında danışmağa səbəb oldu.

İstintaq Qeydləri

Tanklarda qalan yanacaq miqdarına əsaslanaraq mühərrikin səfərin başlanmasından təxminən 40 saat sonra dayandığı qənaətinə gəlindi. Bu müddət ərzində "Joyita" nın nəzərdə tutulan gəliş yerindən 50 kilometr aralıda olması lazım idi. Mühərrik dalğaları və sualtı cərəyanları söndürdükdən sonra dəyişdirilmiş bir yolda min kilometr qət edildi. Açarların mövqeyinə əsaslanaraq "Joyita" qaranlıqda "əməliyyat qabiliyyətini" itirdi. Kiminsə təyyarədə radio açdığı aydın idi, amma uğursuz elektronika uğursuz oldu.

Hər şey insanların demək olar ki, dərhal təyyarədən itdiyini göstərdi. Soyuducularda və içməli suda ərzaq ehtiyatları pozulmamış qalıb. Gəmidə ayrılmaq üçün tələsik bir işarə verən bir not və ya mesaj tapılmadı. Amma gəminin hansısa fövqəladə səbəbdən sıradan çıxdığını düşünsək də, gəmi heyətinin hərəkətləri suallar doğurur. Joyitanın mantarının xüsusiyyətləri kapitana yaxşı məlum idi, buna görə də insanların sallara düşməsinə nə səbəb ola biləcəyini yalnız təxmin edə bilirdi.

Versiyalar və nəticələr

Joyita'nın ölümünün bir nömrəli versiyası, keçmiş yaxtanın başqa bir gəmi ilə toqquşduğuna inanan Tuvalu dənizçilərinin fikri idi. Ancaq heç bir ziyan izi olmayan gövdənin ətraflı araşdırılması bu fərziyyələri bir kənara atdı. Bu arada Ficiyalılar ən inanılmaz nəzəriyyələri irəli sürürdülər. Həm Sovet sualtı casusları, həm də Yapon quldurları gəmidən itkin düşməkdə ittiham olunurdular. İngilis tabloid hətta şahidlərlə birlikdə oğurlanan narkotiklərin saxlandığı yerdə daşındığını da etiraf etdi. Təbii səbəblər, məsələn, nəhəng bir dalğa, tornado və ya sualtı vulkanın püskürməsi də nəzərə alınmadı.

Araşdırmaların nəticələrinə əsasən rəsmi komissiyaya prosaik, lakin ən inamlı versiya təklif edildi. Hadisənin ehtimal olunan səbəbi, suyun tutacağa töküldüyü nasaz bir soyutma borusudur. Mövcud nasoslar belə bir həcmdə su çıxarmağın öhdəsindən gələ bilmədi və sızıntını bağlamaq cəhdləri də uğursuz oldu. Mantar inamla gəmini suda saxladı, amma nədənsə insanlar onu sal üzərində buraxdılar, sonra öldülər. Joyitanın təchiz olunduğu sallarda ən çox on nəfər yerləşə bilərdi. Qalanları, çox güman ki, ipləri tutaraq suda üzmək məcburiyyətində qaldılar. Cərəyan, gözlənildiyi kimi, onları gəmidən uzaqlaşdırdı və insanlar qida, şirin su və quru əlaqəsi olmadan okeanın ortasında qaldılar. Çox güman ki, bəziləri susuzluqdan və aclıqdan öldü, digərlərini köpək balığı tutdu. Axtarış əməliyyatı zamanı köpək balığının dişlərindən çuxurlu cankurtaranların qırıntıları sahilə yuyulub.

Kapitan Miller, işlək vəziyyətdə olan bir radio stansiyası və itkin tutumlu xilasetmə gəmisindən yalnız bir xidmətə yararlı mühərriki bilirdi, ancaq pul çatışmazlığından pul qazanmaq riski ilə üzləşirdi. Başqa bir şey aydın deyil: o, kömək edə bilmədi ki, salda sağ qalma şansı batmayan bir gəmidə qalmaqdan qat -qat azdır. Suyun anbara axdığı anda Millerin ağır yaralandığını və ya tamamilə huşunu itirdiyinə dair şübhələr var idi. Təyyarədə ilk yardım çantasından səpələnmiş dərmanlar və qan izləri tapılıb. Yəni nöqtə buna dəyməz.

Başqa bir Sovet sualtı qayığının taleyi heç də dramatik deyildi. K-19 ekipajı, Sovet Xirosimasının dənizçiləri üçün baş verən üç fəlakətdən sağ çıxdı.