Video: 19 -cu əsrin roller sahil gəmisi: tramvayın getdiyi ən ekstremal dəmir yolu
2024 Müəllif: Richard Flannagan | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-15 23:57
19 -cu əsrin sonunda texnoloji tərəqqi sürət qazanmağa başladı. Elm adamları ixtiralarını dayanmadan patentləşdirərək fantastik ilə praktik bir şeyin hibridlərini yaratmağa çalışırlar. Dəmir yolunu belə bir layihə adlandırmaq olar. Lowe dağı ən mənzərəli və eyni zamanda ən təhlükəli marşrutlardan birinə çevrildi.
Amerikalı alim, professor Tadeusz Lowe (Thaddeus S. C. Lowe), ömrü boyu 200 -dən çox ixtiranı patentləşdirdi. 1880 -ci ildə Kaliforniyada olarkən xəyalını gerçəkləşdirmək qərarına gəldi: mənzərəli bir ərazidə adi vətəndaşlar üçün əlçatan olacaq bir dəmir yolu qurmaq. Diqqətli planlaşdırmadan, geniş kəşfiyyat işlərindən və Lowe -un layihəni şəxsi maliyyələşdirməsindən sonra 1893 -cü ildə dağlarda kiçik 12 km -lik bir dəmir yolu şəbəkəsi kəşf edildi. Lowe dağı və Echo dağı.
Bura tez bir zamanda turist cazibəsinə çevrildi. Dəmir yolu boyunca restoranları olan dörd otel, həddindən artıq zoopark, dünyanın ən böyük fənəri və astronomik rəsədxana inşa edildi. Tadeusz Lowe, yolun hər kəs üçün əlçatan olması ilə bağlı ilk gözləntilərini belə bir səyahətə yalnız varlı adamlar ala bilərdi. O vaxt dedikləri kimi, "Lowe dağı, Kaliforniyanın cənubunun panoramik mənzərələri ilə birlikdə şampan və kürü ikram edildiyi yerdir."
Sosial elitanın əsl əyləncəsi dağ tramvayına səyahət idi (MT. Lowe arabası). Tramvay taxta keçid üzərində qurulmuş relslər üzərində hərəkət etdi. Yolun bəzi hissələrində, sərnişinlərin hər iki tərəfində əsl uçurumlar yarandı. Ümumiyyətlə, təcrübəli tamaşaçılar üçün çoxlu həyəcan var idi.
Təəssüf ki, bu dəmir yolunun fəaliyyəti uzun sürmədi. Cəmi 45 il davam etdi. Bağlanmasının bir çox yaxşı səbəbləri var idi. Lowe dağına çatmaq çətin idi, yaşayış məntəqələrindən çox uzaqda idi, vadidən müntəzəm nəqliyyat yox idi. Dəmiryolunun açılmasından yeddi il sonra bütün qənaətini onun yaradılmasına və istismarına sərf edən Tadeusz Lowe müflis elan edildi. Lowe Dəmiryolu hərraca çıxarılmalı idi.
Sonrakı illərdə otellərdə yanğınlar baş verdi. 1909 -cu ildə bir daşqın, funikulyorun yanındakı pavilyonu yuyaraq bir uşağı öldürdü. 1928 -ci ildə güclü külək sözün əsl mənasında rəsədxananı yoxuşa endirdi. Və 1936 -cı ildə son otel qısa qapanmadan yandı. Bundan sonra, bir neçə il keşikçilər dəmir yolunun vəziyyətini izlədilər, ancaq 1938 -ci ildə mövcud olmağı dayandırdılar. Ancaq ABŞ -ın bir hissəsində, başqa bir yerdə Amerikanın yerli əhalisi olan hindilərdə texnoloji irəliləyişlər davam edirdi., ənənəvi həyatlarını davam etdirdilər. Yerli Amerikalıların 19 -cu əsrin sonlarında çəkilmiş nadir fotoşəkilləri, əsrlər boyu dəyişməyən bir dünyaya qərq olmağa imkan verəcək.
Tövsiyə:
Sahib olmayan bir pişik necə bir dəmir yolu stansiyasını iflasdan xilas etdi və gözətçi oldu
Heyvanlar həmişə bir çox insanın qəlbində xüsusi yer tutmuşdur. Yaponiyada, bütün şəhər sakinlərinin qəlbini fəth edən və yerli stansiya saat ustası olan qeyri -adi bir pişik var. Tama dəmiryolunu iflasdan xilas etdi və büdcəyə 1 milyard yendən çox (10 milyon dollardan bir qədər çox) gəlir gətirdi. Adi bir sahibsiz pişik bunu necə bacardı və geridə nə miras qoydu, araşdırmada
Nəbatat bağı bitkiləri binalara çevrildi: möcüzələrlə miniatür bir dəmir yolu
Bu məqalə üçün bir başlıq seçmək belə çətin idi: bayram öncəsi günlərdə Nyu Yorkun botanika bağında çox maraqlı şeylər bir araya gəldi. Burada dəmir yolunun miniatür modelini və dünyanın ən möhtəşəm quruluşlarının əl istehsalı möhtəşəm nüsxələrini tapa bilərsiniz və ən təəccüblüsü də bunların hamısının eyni botanika bağının bitkilərindən hazırlanmasıdır
Dəmir evlər və onların məşhur sakinləri: Moskvanın mərkəzində qəribə "Dəmir kimi" tikililərin tarixi
Bəlkə də hər hansı bir şəhərdə bu formalı bir bina tapa bilərsiniz: bir tərəfində dar, digər tərəfində isə geniş. Belə bir evə baxanda istər -istəməz ağlına "dəmir" sözü gəlir. Paytaxtın mərkəzində bir neçə belə ev var, buna görə də "ev dəmir" deyəndə hamı onun uclu evini xatırlayacaq. Maraqlıdır ki, belə qeyri -adi bir memarlıq qeyri -adi sakinləri cəlb edir. Buna görə də hər bir belə dəmir özünəməxsus tarixi ilə öyünə bilər
Hər üçüncü qatar sürücüsü bir dəmir yolu marşrutunda öldüyünə görə: "Qələbə Yolu"
1943-cü ilin yanvarında blokada qismən kəsildikdən sonra şəhərlə nəqliyyat əlaqələri qurmaq üçün çoxdan gözlənilən bir şans ortaya çıxdı. Leninqrad əhalisini ərzaqla təmin etmək və Leninqrad Cəbhəsini gücləndirmək üçün qoşunların köçürülməsini təşkil etmək üçün müvəqqəti dəmir yolu xəttinin çəkilişinə başlandı. Daha sonra bu yol "Qələbə Yolu" olaraq tarixə düşdü, ancaq dalanı düşmənin aramsız atəşi altında quranlar o vaxt "ölüm dəhlizi" adlandırdılar
"Vasa" döyüş gəmisi, 17 -ci əsrin əvvəllərində dünyanın sağ qalan yeganə gəmisidir
Döyüş gəmisi Vasa (Vasa), İsveç hərbi gücünün təcəssümü olmalı idi, lakin bunun əvəzinə 10 Avqust 1628 -ci ildə Stokholm limanından ilk səfərində batdı. İndi bərpa edilən gəmi xüsusi olaraq inşa edilmiş bir muzeydə sərgilənir, bu, 17 -ci əsrin əvvəllərində dünyanın sağ qalan yeganə gəmisidir