II Nikolayın qarajında hansı avtomobillər vardı və inqilabdan sonra imperiya nəqliyyat vasitələrini kim aldı

2024 Müəllif: Richard Flannagan | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-15 23:57

Avtomobil, son Rusiya imperatorunun ən güclü hobbilərindən biri idi. Hər hansı bir Avropa hökmdarı II Nikolayın donanmasına həsəd apara bilərdi: 1917-ci ilə qədər kral qarajında əllidən çox "özüyeriyən araba" var idi. Bunların arasında təkcə imperatorun və yoldaşlarının avtomobilləri deyil, qoşqu arabaları olan bir yol qatarı və paletli vasitə kimi yeniliklər də vardı.

Daimler, Rolls-Royce, Mercedes, Renault və digərləri və ya imperatorluğun avtomobil parkı arzusu nə qədər başa gəldi

Kral qarajının yaradılmasının təşkilatçısı knyaz Vladimir Orlov idi. 1905-ci ildə suveren kolleksiyasında xarici istehsalın ilk avtomobilləri meydana çıxdı: Fransız faytonu Delaunnay-Belleville və fərqli tip kuzovlu Alman Mercedes avtomobilləri. Dəbdəbəli, rahat Delaunay Belleville şəhəri gəzmək üçün yaxşı idi və yüksək sürətli Mercedes uzun səyahətlər üçün nəzərdə tutulmuşdu. Dəbdəbəli Delaunnay-Belleville, Rusiya imperatorunda o qədər güclü təəssürat yaratdı ki, istehsal şirkətinə dövlət xəzinəsinə təxminən 18 yarım min rubla qızıl dəyərində olan iki belə limuzin sifariş verdi.

Delaunnay-Belleville, Əlahəzrətin şəxsi qarajında ən güclü, ən rahat və əlbəttə ən bahalı idi. Çar Nikolay Aleksandroviçin sevimliləri Delaunnay -Belleville 70 SMT modelinin Landau avtomobilləridir (Sa Majeste le Tsar - Əlahəzrət Çarın qısaltması). Onlara eksklüziv funksiyalar verildi: döşəmə istiləşməsi, pəncərə pərdələri, elektrik daxili işıqlandırma, qatlanan pilləkənlər. Hökmdar salonda tam boyda dayana bilməsi üçün limuzinlərdən birinin damında şüşə qalereya düzəldildi.

1911-ci ildə iki Rolls-Royce Silver Ghost avtomobili imperiya parkına gətirildi. "Silver Ghost" adı, avtomobilin gümüş rəngindən və mühərrikin sakit işləməsindən bəhs edirdi. Daha sonra II Nikolay aparıcı Renault, Daimler və daha az tanınmış Serex, Turcat-Mery şirkətlərinin məhsullarına diqqət çəkdi. II Nikolay donanmasında yerli istehsalçı Sankt-Peterburq Lessner və Riqa "Russo-Balt" ilə təmsil olunurdu. 6 il ərzində avtomobil parkına yarım milyon rubldan çox sərmayə qoyuldu. Şahzadə Orlov avtomobil parkına rəhbərlik etdi və uzun müddət taclı ailənin sürücüsü olaraq xidmət etdi.

Little Peugeot Tsarevich Alexei - qlobal avtomobil bazarında bir yenilik

1914-cü ilin oktyabrında, taxtın 10 yaşlı varisi Mələk Günü üçün inanılmaz bir hədiyyə aldı-miniatür iki nəfərlik Bebe Peugeot. Bu vasitənin pilot tək silindrli modeli on il əvvəl Parisdə keçirilən sərgidə görünmüşdü. Fransız şirkəti Peugeot, yeni məhsulunu şəhər şəraitinə maksimum uyğunlaşdırılmış ucuz, son dərəcə sadə və eyni zamanda etibarlı bir avtomobil olaraq təyin etdi. Bir sıra dəyişikliklərdən sonra "Baby Peugeot" 10 at gücünə malik dörd silindrli mühərrik əldə etdi. Bu versiyada Sankt -Peterburqdakı IV Beynəlxalq Avtomobil Sərgisində Rusiyaya gəldi və oradan birbaşa İmperator Qarajına köçdü. Yüngül və yığcam avtomobil (çəkisi - 350 kq, uzunluğu - təxminən 2,5 m) 60 km / saat sürətə çata bilər. Tsarevich Alexei maşın sürməkdə yaxşı bir iş gördü, ancaq uşağa yalnız park xiyabanları boyunca birinci sürətdə təkbaşına sürməyə icazə verildi. Bu, qəzada aldığı ən kiçik zədənin ölümcül ola biləcəyi hemofiliyalı varisin təhlükəsizliyi ilə bağlı narahatlıqdan irəli gəlir.

Məhsullarının performansı ilə bağlı Peugeot rəhbərliyinin sorğusuna cavab olaraq, İmperator Əlahəzrətinin Öz Qaraj Ofisi yazılı şəkildə satın alınan nəqliyyat vasitələrinin əla performans nümayiş etdirdiyini bildirdi. Bu araşdırma böyük bir tövsiyə olaraq xidmət etdi və uzun müddət fransızlar tərəfindən reklam olaraq istifadə edildi.

Kral maşınlarının saxlanması nə qədər başa gəldi?

Filo genişləndikcə və mühərriklər üçün tətbiq dairəsi genişləndikcə qarajların sayı artdı. Birinciləri Tsarskoe Seloda ortaya çıxdı, sonra Sankt -Peterburqda, Peterhofda, Livadiyada inşa edildi. Əgər suveren dəmir yolu ilə səyahət etməli idisə, maşınlar onun ardınca getməli idi. Əvvəlcə açıq platformalarda daşındılar və zaman keçdikcə iki xüsusi qaraj maşınının inşasına vəsait ayrıldı.

Dörd il ərzində xidmət personalı - sürücülər və avtomobil mexanikləri - üç dəfə artaraq 80 nəfər təşkil etdi. Onların maaşları, üstəgəl xərcləri, yanacaq və sürtkü xərcləri hər il təxminən bir milyon dollara bərabərdir. Bunlara əvvəlcə çox az sayda olan yol qəzalarından əziyyət çəkən mal -qara sahiblərinə (atlar, inəklər) dəymiş ziyanı ödəmək xərcləri əlavə edildi.

İmperator ailəsinin üzvlərinin güllələnməsindən sonra elit avtomobilləri kim aldı

İnqilabdan sonra çarın maşın parkı yeni hökumət tərəfindən alındı. Bütün nəqliyyat "İşçi və kəndli hökumətinin avtomobil bazasının avtomobil siyahısına" daxil edildi və bolşevik liderləri arasında paylandı. Siyahıda ilk nömrə Leon Trotskiyə xidmət edən Rolls-Royce idi. Leninə iki maşın verildi-Turcat-Mery və sevimli imperator Delaunnay-Belleville. Ancaq Vladimir İliç demək olar ki, dərhal ikincisini tərk edərək, yolverilməz dəbdəbəli elan etdi. Vaxt keçdikcə onun yerinə Leninə Rolls-Royce Silver Ghost ayrıldı. Bəzən Trotski və ya Kamenev Delaunay-Belleville-dən istifadə edirdilər, lakin əksər hallarda çarın limuzini boş idi. Maşının istismarı çətin idi və çox miqdarda yanacaq və sürtkü yağları tələb olunurdu. Bu, 1928 -ci ildə edilən gündəlik istifadə üçün yararsız elan edilməsinə və satılmasına səbəb oldu.

Tsarevich Alekseyin avtomobili üçün xüsusi bir tale hazırlanmışdır. Bebe Peugeot, qəribə bir səbəbdən Müvəqqəti Hökumətin avtomobillərinin siyahısına düşmədi - kiçik maşın oyuncaq maşınla səhv salınıb. Buna görə, əvvəlcə Tsarevichin avtomobili, Aleksandr Sarayında imperator ailəsinin həyatına həsr olunmuş bir sərgidə bir sərgi olaraq xidmət etdi. Ləğv edildikdən sonra, Leninqrad Pionerlər Sarayının avtomobil mühərrikinə köçürüldü. "Körpə" nin varlığı bombalanmadan sonra 1942 -ci ildə sona çatdı.

Və bəzi sənətçilər buna qadirdirlər mətbuatın altında yastılan maşınlardan sənət etmək.