Tatarların basqınlarından bu günə qədər Krım Körpüsü necə sağ qaldı

2024 Müəllif: Richard Flannagan | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-15 23:57

Bu yaxınlarda, yalnız 1944 -cü ildə Alman əsirlərinin Mart ayının görüntüləri sayəsində bütün dünyada məşhur olan "Krım Körpüsü" sözləri ilə əlaqələndirildi. Bir mənada, Krım Körpüsü artıq Moskvanı fəth etməyə çalışanların qarşısını almaq üçün bir neçə dəfə baş verib. Düzdür, o zaman körpü yox, ford idi və şəhərin çox kənarında yerləşirdi.

Ford və Krım Tatarlarının basqınları

İndi Krım Körpüsü, paytaxtın tam mərkəzindəki Bağ Üzüyünün bir hissəsidir, lakin 16 -cı əsrdə bu yerdə Moskva çayı boyunca bir keçid var idi və hər iki sahil geniş sonsuz çəmənlikləri tuturdu. O dövrlər Krım tatarlarının davamlı basqınlar dövrü idi və çaydan çox uzaqda, keçmək üçün kifayət qədər dayaz olduğu yerdə Krım həyəti yarandı. Tatar elçiləri və tacirləri orada dayandı və ad həm Yakimanka çayından sahilə, həm də dayaz suyun özünə yayıldı və Krım keçidinə çevrildi. Bir müddət bu ad burada tikilən körpüdən miras qaldı.

Brod 1598-1613-cü illərdəki çətinliklər zamanı da rol oynadı. Litvalı hetman Xodkeviçin qoşunları 1612 -ci ilin avqustunda Moskvaya yaxınlaşdıqda, Kuzma Minin başçılıq etdiyi İkinci Milis qüvvələri Krım keçidindən Moskva çayının qarşı sahilinə keçdi və düşmən məğlub oldu.

18 -ci əsrin sonunda, Vodootvodny kanalının inşası ilə, çay üzərində bir bənd tikildi, bu da Krım sahilində suyun səviyyəsinin yüksəlməsinə səbəb oldu. Bu səbəbdən körpü tikilməsinə qərar verildi. 1789 -cu ildə, Khamovniki yaxınlığındakı Müqəddəs Nikolay Möcüzə İşçisi Kilsəsi boyunca - Nikolski (və ya Nikolaevski) körpüsü adlanan taxta bir bina inşa edildi. Bu körpü, üzən, bir ponton idi və buna görə də hər yaz yenidən tikilməsi tələb olunurdu, çünki daşqın quruluşa ziyan vurmuşdu.

Ponton körpüsündən siçan tələsinə qədər

19 -cu əsrin əvvəllərində üzən körpünün yerinə gəmilərin keçməsini təmin edən daimi taxta körpü tikildi. Memar, əvvəllər Kitay-Gorod divarının bərpasında iştirak etmiş şəkər emalı zavodu və mühəndisi general-mayor Anton İvanoviç Gerard idi. Yeni körpü Krım Körpüsü adlandırılmağa başladı. O günlərdə Krım Körpüsü yaxınlığındakı Moskva çayı çox dayazlaşdı, buna görə də moskvalıların "ford" sözünün vərdişindən çıxması uzun müddət çəkdi. Yazıçı Mixail Zaqoskinin dediyi kimi, beş yaşlı uşaqlar çayda diz çöküb suda oynayırdılar və "qarğalar və qarğalar geniş dayaz yerlərdə gəzirdilər".

Krım körpüsünün daim təmirə ehtiyacı var idi və 1873 -cü ildə yeni bir metal körpü ilə əvəz edildi. Dizayn memarlar Amand Struve və Vladimir Speyer tərəfindən hazırlanmışdır. Körpü hər biri 64 metr olan iki genişlikdən ibarət idi, struktur elementlərinin ümumi çəkisi təxminən dörd min tondur. Hər istiqamətdə nəqliyyat üçün bir zolaq var idi, piyadalar üçün səkilər yerləşirdi və 20 -ci əsrin əvvəllərində tramvay relsləri də çəkildi. Yeni körpü tezliklə "siçan tələsi" ləqəbini aldı: girişlər tağlarla bağlanan qüllələrlə bəzədilmişdi və quruluşun özü də divarları açıq olan "dəhliz" idi.

Asma Körpü və Böyük Vals

XX əsrin iyirminci illərində, Moskvanın mərkəzində bir neçə böyük körpünün yenidən qurulması və inşası düşünülmüş, Bolşoy Kamennı, Bolşoy Krasnoxolmski və Krım körpülərinin yaradılması üçün ən yaxşı layihələr üçün müsabiqə keçirilmişdir. Təklifləri qiymətləndirən münsiflər heyətinə elm adamları və mühəndislər, həmçinin rəssam və sənətşünas Apollinari Vasnetsov daxil idi. Ancaq sonra rəqabət məhdudlaşdırıldı, layihələr həyata keçirilmədi və otuzuncu illərin ikinci yarısında yenidən Krım körpüsünün yenidən qurulması ideyasına müraciət edildi.

Sonra memar Alexander Vlasovun layihəsi seçildi. Sütun-obelisklərdə asma bir quruluş qurma qərarı aldı, mühəndislik inkişafı Boris Konstantinov tərəfindən edildi. Mövcud körpü bir neçə on metr aşağıya doğru hərəkət etdi və köhnə yerində yenisinin tikintisinə başlandı.

Gözlənildiyi kimi, bu cür genişmiqyaslı dəyişikliklər əfsanələrlə müşayiət olundu - onlardan biri dedi ki, yeni körpünün detalları arasında Staliyin özləri tərəfindən quraşdırıldığı iddia edilən bir təmiz qızıl tökmə də var. Yeni Krım körpüsünün açılışı 1938 -ci ildə baş tutdu, bundan sonra köhnə söküldü. Bir müddət, 1957 -ci ilə qədər, yoldan əlavə, tramvay yolları da keçdi.

Körpünün uzunluğu 668 metrə, eni 38,5 metrə çatdı - bu, sələfindən iki dəfə çox idi. Yol yatağı kəndirlərdə - kabellərdə asılıb. Dizayn görünüşə müdaxilə etmədi, Moskva çayının sahilində yerləşən Qorki Parkını gizlətmədi. Körpüyə "metal krujeva" deyilirdi - ağırlığı on min tondan çox olmasına baxmayaraq, həqiqətən havadarlıq, yüngüllük təəssüratı yaradır.

Yeni körpü SSRİ üçün həm yeni zamanın, həm də yeni qələbələrin simvollarından birinə çevrildi - 1944 -cü ildə, 17 İyulda bu yerdə əsir almanlar Moskva çayını keçdilər. Böyük Vals Əməliyyatı adlanan bu yürüş, Almaniyanın "Mərkəz" qrupunun əsir düşmüş əsgərlərinin sayını dünyaya göstərmək üçün hazırlanmışdır. Wehrmacht əsgərləri və zabitləri paytaxtın mərkəzi küçələrində, Garden Ring boyunca, Krım körpüsü boyunca yürüş etdilər - ümumilikdə bu "parad" dörd saatdan çox davam etdi.

Körpüdən bir qədər aralıda, hələ də çayın dayaz olduğu və insanların dayazdan istifadə edərək oradan keçdiyi vaxtları xatırladan xatirələr var. Tarix şəhər küçələrinin adları ilə saxlanılır: məsələn, Ostojyendən Ostozhenka, bir dəfə Moskva çayının bu sahilində, suveren Konyushenny Dvor üçün yığınlarda ot yığılırdı.

"Böyük Vals" əməliyyatının necə hazırlandığı və həyata keçirildiyi haqqında, burada