Sovet qoç pilotu necə sağ qaldı, 4 qoç törətdi: Boris Kovzan

2024 Müəllif: Richard Flannagan | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-15 23:57

Bu "rekord" un çətin ki, heç vaxt qırılsın. Bir hava qoçu çox təhlükəli bir texnika sayılır, buna görə də komanda tərəfindən heç vaxt təşviq edilməmişdir, lakin buna baxmayaraq, bu şücaəti yerinə yetirən pilotlara həmişə mükafat verilmişdir - əksər hallarda ölümündən sonra. Dünyada rəqiblərini dörd dəfə vuran və sağ qalan yeganə adam sovet döyüşçüsü pilot Boris Kovzandır.

Kovzan ailəsi heç vaxt qəhrəmanlıqlar xəyal etmirdi. Gələcək pilotun atası poçtda xidmət edirdi, amma anası Don Kazağı idi və bəlkə də oğlundan Borisin narahat bir xarakteri var idi. Oğlan Şahti şəhərində anadan olub, lakin 1935 -ci ildə ailə Bobruiskə köçdü və balaca Borya ilk dəfə havaya qalxdı. Bu, ilk uşaqlıq qələbəsi sayəsində baş verdi.

1930 -cu illərdə Sovet hökuməti aviasiyanın populyarlaşmasına böyük diqqət ayırdı. Bütün ölkə Chelyuskinitlərin adlarını bilirdi, oğlanlar şimal genişliklərini və təyyarələrini xəyal edirdilər. Balaca Borya Kovzan həvəslə təyyarə istehsalı ilə məşğul olur, kontrplak təyyarələrini göyə qaldırır və bir gün pilot olmaq arzusunda idi. Bir şəhər yarışmasında qalib gəldikdən sonra, modeli ən uzağa uçdu və oğlan sehrli bir mükafat aldı - əsl təyyarə ilə şəhər üzərində uçuş. O andan etibarən Borisin xəyalı olduqca real xüsusiyyətlərə sahib oldu. Uçan kluba yazıldı və sonra Odessa Hərbi Aviasiya Məktəbinə daxil oldu. 1940 -cı ildə kiçik leytenant rütbəsi ilə məzun oldu və Kozelskdə yerləşən 162 -ci Döyüş Alayına təyin edildi.

Gənc leytenantın dinc həyatı çox tez bitdi. İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə dərhal özünü atəş xəttində tapdı. İlk vəzifə Boris Kovzan üçün çətin bir psixoloji test oldu. Kəşfiyyat aparmalı idi və doğma Bobruisk bölgəsində. Demək olar ki, tamamilə dağılmış bir şəhərin küçələrində uçan pilot, demək olar ki, özünü itirmişdi, ancaq özünü bir araya gətirməyi bacardı və tapşırığı tamamladı - uzaqda olmayan bir Alman tank sütunu tapdı.

Müharibə illərində Qırmızı Ordunun bütün əsgərləri belə bir sınaqdan keçmədilər - nasistlərin doğma yerlərinə nə etdiklərini öz gözləri ilə görmək. Boris Kovzan bundan sağ çıxmağı və mübarizə aparmağı bacardı. Üç ay sonra ilk qoçu düzəltdi. Pilot əmin idi ki, belə bir bacarıq həyatında ilk və sonuncu olmalıdır. 29 oktyabr 1941-ci ildə Moskva uğrunda gedən döyüşdə Yak-1 qırıcısı olan Kovzan Alman Messerschmitt-110-a çırpıldı. O vaxta qədər patronları tükənmişdi, düşməndən qaçacağına ümid etmirdi, buna görə də qəhrəman kimi ölməyə qərar verdi. Sovet pilotunun təəccüblü bəxti o zaman ilk dəfə ortaya çıxdı: onun Yak pervanesi Alman avtomobilinin quyruğunu kəsdi və idarəetməni itirərək qəzaya uğradı. Ancaq Kovzan havada qalmağı bacardı, ən yaxın kəndə çatdı və meydanda oturdu. Vidanın yalnız qorxunc bir zərbədən sonra əyildiyi ortaya çıxdı. Yerli sakinlər onu düzəltməyə kömək etdilər və pilot sağ -salamat bazaya qayıtdı.

İkinci qoç 1942 -ci ilin fevral ayının sonunda baş verdi. Hamısı eyni "xoşbəxt" olan Yak Kovzan Alman "Junkers-88" ilə toqquşdu. Göydə Valdai - Vışnı Voloçek hissəsinin üstündə baş verdi. Yenə də avtomobilimizin daha güclü olduğu ortaya çıxdı, baxmayaraq ki, bir neçə saniyə ərzində hər iki təyyarənin birlikdə yerə düşəcəyi görünürdü - Yakın burnu sanki Junkers gövdəsinə ilişdi, amma sonra özünü azad etdi. Torjokdan bir qədər aralıdakı eniş çətin idi, amma Boris İvanoviç yenidən asanlıqla düşdü. Bu şücaətinə görə Lenin ordeni aldı.

Bu hadisədən sonra Kovzan adı artıq bir əfsanəyə çevrildi - hətta nasistlər də "dəli rus" a heyran qaldılar, amma xoşbəxtliyini yaşamağa davam etdi. Üçüncü dəfə Boris İvanoviç 1942-ci ilin iyulunda Veliky Novqorod üzərində düşmən Messerə MiG-3 göndərdi. Alman maşını yerə yıxıldı, yan tərəfdən vuruldu və döyüşçümüzün mühərriki dayandı. Yalnız inanılmaz bacarıq pilotun o zaman sağ qalmasına kömək etdi. Hündürlük kiçik idi və təyyarəni yerə endirməyi bacardı.

Dördüncü qoç 1942 -ci ilin avqustunda baş verdi. La-5 təyyarəsində kapitan Kovzan düşmən təyyarələrinin bütün qrupu ilə qarşılaşdı: onları əhatə edən bir neçə bombardmançı və döyüşçü. Bu döyüşdə qəhrəmanın bəxti gətirmədi. Təyyarə bir neçə ziyan aldı və Boris İvanoviç gözündən yaralandı. Qazanmaq şansının olmadığını anlayaraq təyyarəsini birbaşa Alman bombardmançılarına göndərdi. Zərbədən pilot altı min metr yüksəklikdə kokpitdən atıldı. Paraşüt uğursuz oldu, yəqin ki, zədələndi, amma taleyi hələ də Kovzanı saxladı. Altına bataqlıqlar yayıldı və o, yalnız ayağını və bir neçə qabırğasını sındıraraq yumşaq bir bataqlığa düşdü. Partizanlar qəhrəmanı xilas etdilər. Pilotu buraxıb cəbhə xəttinə çatdırdılar.

Sonra Boris İvanoviç xəstəxanada təxminən bir il keçirdi. Gözləri xilas etmək mümkün olmadı, ancaq sağalandan sonra pilot yenidən cəbhəyə qaçdı. Ümumiyyətlə, bu cür zədələrlə uçmağa icazə verilmirdi, ancaq canlı bir əfsanə üçün bir istisna edildi. Ümumilikdə, Boris Kovzan 360 növ döyüş keçirdi və 28 düşmən təyyarəsini məhv etdi. Sovet İttifaqı Qəhrəmanı oldu və müharibədən sonra polkovnik -leytenant rütbəsinə yüksəldi. Müharibədən sonra xidmətini davam etdirdi və Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasını bitirdi. Ancaq 1958 -ci ildə təqaüdə çıxdıqdan sonra ailəsi ilə birlikdə Ryazanda yaşadı və uçan klubun rəhbəri olaraq çalışdı - yeni nəsil qəhrəmanlara uçmağı öyrətdi.

Başqa bir döyüş pilotunun taleyi inanılmaz şanslarla dolu idi. Düşmən təyyarəsində nasist konslagerindən qaçan sovet pilotu Mixail Devyatayevin göstərdiyi bütün ölkə heyran qaldı.