Ən yaxşı Sovet qadın pilotlarından 3 -ü Çin sərhədində az qala necə öldü: Ekipajı ölümdən nə xilas etdi

2024 Müəllif: Richard Flannagan | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-15 23:57

1938-ci ilin sentyabrında Rodina ikimühərrikli təyyarə Şchelkovskaya uçuş stansiyasından havaya qalxdı. Ekipaj məşhur sovet pilotları Qrizodubova, Raskova və Osipenkodan ibarət idi. Paytaxtdan Uzaq Şərqə fasiləsiz uçuş üçün qadınlar arasında cəsarətli bir dünya rekordu vuruldu. Ancaq gözlənilməz səbəblərdən yanacaq tükəndi və təyyarə hündürlüyü itirməyə başladı və hətta Mançu sərhədində.

Qadınların fasiləsiz rekordu

1930 -cu illərdə dünya aviasiyası havaya qalxdı və bununla birlikdə ölkələr və dizaynerlər arasında rəqabət başladı. Sistemlərin toqquşması rekordlar yarışına səbəb oldu. Sovetlər ölkəsində aviasiya və onunla əlaqəli hər şey ayrı bir hökumət nəzarəti altında siyahıya alındı. İlk pilotların adları hamıya məlum idi. Stalin hava məkanında baş verən bütün hadisələrə şəxsən nəzarət edirdi. O dövrün hərtərəfli siyasi təmizləmələri fonunda bir anda milli iqtisadiyyatın bir neçə sahəsində ilk dünya rekordları qoyuldu. Yüksək nailiyyətlər, sosialist sistemin kapitalist cəmiyyətdən üstünlüyünü nümayiş etdirmək üçün hazırlanmışdır.

Dünya səviyyəli rekordlara hazırlıq və milli qəhrəman adına namizədlərin seçilməsi ən diqqətli şəkildə həyata keçirildi. Buna görə də, təcrübəli pilotun ekipajının bir sıra inadkar uğursuzluqlara uğraması təəccüblüdür. Yanlış hesablamalar səbəbindən kifayət qədər yanacaq olmadığını düşünmək mümkündürmü? Hərbi qulluqçuları olan iki təyyarənin qəzaya uğraması zamanı axtarış işləri zamanı da faciəli çətinliklər dayanmadı.

Açıqlanmayan nasazlıqlar

Təyyarə uçuşun ilk dəqiqələrindən etibarən təbiətlə döyüşə girdi. Az qala havaya qalxan təyyarə ağır buludlara düşdü. Birdən dırmaşmaq məcburiyyətində qaldım və Novosibirskə yaxınlaşanda gövdədə buzlanma başladı. 6500 metr yüksəklikdə güclü yuvarlanma komandir Qrizodubovanı təyyarəni bir kilometr yuxarı qaldırmağa məcbur etdi və ekipaj oksigen maskalarında şiddətli donda işləmək məcburiyyətində qaldı. Uzun bir tırmanışla, mühərriklər gərgin rejimdə çalışdılar, bu da yanacaq istehlakının artmasına səbəb oldu.

Kokpitin şüşələrindən donu təmizləməyə çalışan Raskova yan şüşəni açdı. Külək küləyi bütün kartları kokpitdən çıxardı və sonra kor -koranə getməli oldular. Pilotlar, əsasən dövlət sərhədinin pozulmasından qorxaraq, instinktlə kursu davam etdirdilər. Növbəti bəla şaxtaya dözməyən "Rodina" radiostansiyası idi. Beləliklə, sentyabrın 25 -də ekipaj koordinatlarını yerə ötürməyi dayandırdı. Baykal gölündə təsdiq edilmiş uçuş cədvəlinə görə, Trans-Sibir Dəmiryoluna gedərək kursu dəyişdirmək lazım idi. Ancaq davam edən bulanıklıq səbəbiylə ərazinin vizual görünüşünə malik olmadığı və radio mayaklarını eşitmədiyi üçün təyyarənin getdikcə Çin sərhədinin digər tərəfində - Yaponların işğal etdiyi Mançuriyada olması riski var. O zaman Xasan gölündəki qarşıdurmadan cəmi bir neçə gün keçmişdi.

Ancaq Grizdubova yalnız irəli getmək qərarına gəlir. Xoşbəxtlikdən, buludlar Oxotsk dənizi üzərində dağılmağa başladı. Bu dəfə ən pis hadisə baş verdi - yanacağımız tükəndi. Təcili enmək lazım idi, Rodina yüksəkliyi itirməyə başladı. Aşağıda tayqanı görə bilirdiniz və yalnız bataqlıq bir ərazidə qarnınıza otura bilərsiniz. Ancaq bu şərtlərdə təyyarə burnuna düşməklə təhdid etdi və naviqatorun kabinəsi var idi. Raskova dərhal paraşütlə tullanmaq əmrini aldı və özünü iki şokolad, tapança, bıçaq, kompas və yalnız bir xəz çəkməli möhkəm tayqanın ortasında tapdı. İkincisi uçdu və paraşütü açarkən itdi. Külək çox uzaqlara uçurdu və qurtuluş ümidi çox az idi.

Təyyarə bataqlığa uğurla endi. Rodina 26 saatlıq uçuşda 6450 kilometr yol qət etdi ki, bu da rekord qırılıb. Ancaq enişdən sonra pis hava yenidən müdaxilə etdi. Dayanmadan yağış yağdı və tayqanı keçilməz bir duman bürüdü. Raskova, çirkin meşədə ümidsizcə gəzdi, bataqlıqda boğuldu, göbələk və giləmeyvə yedi və bütün gücü ilə dayandı. Yerlərin o qədər kar və toxunulmaz olduğu ortaya çıxdı ki, müstəqil qurtuluşdan söhbət gedə bilməzdi. Marina 10 gün açıq tayqa səması altında keçirdi.

Çətin xilasetmə

Onlarla təyyarə, çoxsaylı ayaq dəstələri, maral və atlarda yerli yol axtaranlar, su gəmilərində olan balıqçılar qadın ekipajı və Vətəni axtarmağa başladılar. Uzaq Şərq Cəbhəsindəki ayrı bir ordunun Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanı Yakov Sorokin, bir qrup paraşütçü-xilasedicinin müşayiəti ilə TB-3 bombardmançısının axtarışına çıxdı. Eyni zamanda, Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin bayrağı naviqatoru Aleksandr Bryandinski razılaşdırılmadan hadisələrin baş verdiyi yerə göndərildi. Nə biri, nə də digəri Vətən üçün eniş yerini qura bilmədi. Ancaq axtarışda fırlanan təyyarələr toqquşdu. Çarəsiz qadın pilotların gözü qarşısında 15 nəfər öldü. Qadınlar, düşdükləri paraşüt axtarış motorlarının bezlərindən SOS siqnalını verdilər. Rekord təyyarənin yeri Komsomolsk Aviasiya Zavodunun U-2 eskadronu tərəfindən quruldu. Təyyarə "Rodina" yaxınlığındakı bataqlığa endi, lakin onun daha da qalxması mümkün olmadı. İndi dirilərdən dördünü və ölülərin cəsədlərini xilas etmək lazım idi. Evakuasiya yalnız 12 oktyabrda həyata keçirildi.

Acı şöhrət

Yorğun olan Raskova təcili eniş sahəsindən 20 kilometr aralıda tapılıb. Qadını xərəkdə gəzdirmək lazım idi. Pilotları bərpa etmək üçün əvvəlcə Komsomolskaya, oradan da Xabarovskaya aparıldılar. Pilotları və Sovet ölkəsini tərifləyən təntənəli mitinqlərdə iştirak etmək üçün dayanacaqlarla bütün ölkə boyunca qatarla aparıldılar. 2 aydan sonra pilot Qrizodubova, Raskova və Osipenko Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görüldü. Gecikmə aviasiya cəmiyyətinin bəyənilməməsi səbəbindən baş verib. Ancaq Joseph Vissarionoviçin şəxsi əmri ilə rekord qeyd edildi, mükafatlar təqdim edildi. 16 sentyabr 1943 -cü ildə Rodina aşınma səbəbindən silindi. Osipenko və Raskova 1939 -cu ilin mayında və 1943 -cü ilin yanvarında təyyarə qəzalarında öldükləri üçün bu günü görmədilər.

Özünün "Stalinqrad Zanbağı" da var idi. A Lydia Litvyakın istismarları indi də aşılmır.