Velosipedçilər Sovetlər Torpağında necə yaşayırdılar və niyə Qərbə "mühərriklər" atmağı təşkil etdilər

2024 Müəllif: Richard Flannagan | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-15 23:57

1885 -ci ildə məşhur Alman dizayn mühəndisi Daimler ilk motosikleti yaratdı. Bu fakt nəqliyyat sənayesinin konveyerini doldurdu, motosiklet mədəniyyətinin və xüsusən də motor idmanının ortaya çıxmasına səbəb oldu. Rus cəmiyyətində motosport ilk çəkilişlərini imperiya dövründə geri aldı. Ölkə daxilində motosiklet istehsalı olmamasına baxmayaraq, "mühərriklərin" iştirakı ilə yarışmalar, Birinci Dünya Müharibəsi başlayana qədər mütəmadi olaraq keçirilirdi. Oktyabr İnqilabı, müharibə ilə birlikdə, motosportda yeganə qazanılan gücü ciddi şəkildə sarsıtdı və Avropa ölkələri və ABŞ fonunda bu istiqamətdəki inkişafı ciddi şəkildə yavaşlatdı. Lakin tarix yüksək məqsədlər üçün minlərlə kilometr yol qət edən sovet motosikletçilərinin tək yürüşlərinə gedib çıxdı.

NEP zamanı xarici səyahətlər və hərəkət azadlığı

NEP dövrünün gənc Sovet dövlətinin Avropa ictimaiyyəti ilə münasibətləri yaxşılaşdırması lazım idi. Rəsmi hökumət xəttinə əlavə olaraq, qeyri -rəsmi kanallar da istifadə olunurdu. Müəlliflərinin proletar bir ölkədə kapitalizm olaraq gördükləri yeni iqtisadi siyasət, dünya inqilabının gəlməsindən əvvəl Sovetləri dəstəkləmək məqsədi daşıyırdı. Peşəkar idmançılar könüllü olaraq Avropanın fəhlələri ilə qardaşlaşdılar, minlərlə kilometr yol qət edərək yumşaq sovet gücünü kütlələrə çatdırdılar.

Motosikletlə bağlı yarı qanuni diplomatik missiya müxtəlif yollarla reallaşdı. 1919 -cu ildə əyalət xaricinə səyahət üçün pasportların verilməsi qaydası təsdiq edildi. Dizayn indi NKID (Xarici İşlər Xalq Komissarlığı) tərəfindən idarə edildi. Düzdür, 3 ildən sonra bürokratik maşın bu prosesin ideoloji komponentini düzəltdi. Gənc dövlətin ilk diplomatik missiyaları belə ortaya çıxdı. 20-ci illərin ikinci yarısına qədər giriş-çıxış olduqca sərbəst qaldı. Xarici səyahətə mane olan hüquqi maneələr var. Çətinliklər, sənayeləşmənin kollektivləşmə ilə başlaması ilə, doğma torpağını dəyişdirmək istəyən ilk insanların ortaya çıxması ilə gəldi. Şəffaf sərhədlərdəki müvəqqəti boşluq, iki təkərlə Parisə və geriyə gedən Sovet motosikletçiləri tərəfindən istifadə edildi.

SSRİ -nin xaricdə populyarlaşması və Londona motosiklet yürüşü

Fransa SSRİ -ni yalnız 1924 -cü ildə rəsmən tanıdı. Müttəfiqlərlə qarşılaşmaq və eyni zamanda adını beynəlxalq kütlələrə çatdırmaq istəyən ictimaiyyət ilk motosiklet yarışını təşkil etdi. Mesaj belə bir şey idi: motosiklet sürənlər, Ağ Qvardiya mühacirlərinin anti-Sovet miflərini pozaraq Avropanı gəzirlər və sosialist faydalar haqqında hekayələr paylaşırlar.

London səfərini Moskva Avtomobil Klubu təşkil etdi. İngilislərin qəlbini qazanmaq üçün peşəkar idmançılardan dörd könüllü Hindistan Royal-Enfield və Amerikalı Harley-Davidsona getdi. Rus dili o dövrdə körpəlikdə idi, buna görə də xarici avadanlıqlarla xaricilərə getmək daha təhlükəsiz idi. Finlandiya, Norveç, İsveç, İngiltərə, Belçika, Almaniya yollarında motorlu dördlük 8 min kilometrə qədər yol qət etdi. O dövrdə bənzərsiz bir yarış üçün iştirakçılar 1920 -ci illərdə beynəlxalq əlaqələr qurduqlarına görə diplomlarla təltif olundular.

Sovet təkərlərində Amerika motosikletləri

Növbəti xarici motokros-1927 Moskvadan Parisə getdi. Bu dəfə artıq 12 iştirakçı vardı Komanda Moskva, Tula, Leninqrad, Odessa, Bakıdakı avtomobil motosiklet klublarının nümayəndələrindən ibarət idi. Yan markalı Amerika markalı altı motosiklet paytaxtdan başladı, lakin Sovet kauçukundan "düzəldildi" və Tula və Leninqraddan motor zəncirləri istifadə edildi. Tapşırıqlar əsasında iştirakçılara işləyən Avropa idman təşkilatları ilə əlaqə qurmaq tapşırılıb. İkinci məqsəd, əlbəttə ki, Sovet bölmələrini - zəncirlər və kauçukları sınamaq idi. Qrup üzvlərindən biri tərcüməçi, həkim və mətbuat attaşesi rollarını birləşdirdi. Bu hərəkət Sovet-Polşa sərhədi boyunca edildi. Adi polyaklar motosikletçiləri həyəcan keçirmədən qarşıladılar. Rus dilini bilməyən gənclər səyyahlarla əlaqə qurmağın yollarını tapdılar. Yerli belaruslu kəndlilər hətta qərəzdən və "polonlaşma" dan əcnəbilərə şikayət etdilər.

Polis fərqli davranırdı. Sovet səyahətçilərinə şəhər əhalisi ilə ünsiyyət qurmaq qadağan edildi. Hüquq -mühafizə orqanlarının əməkdaşları, hətta ictimai iaşə ziyarətləri zamanı da sovet qrupuna "rəhbərlik" edirdilər. Motosikletçilər motokrosu pozmaq üçün bir növ təxribatın baş verəcəyindən ciddi narahat idilər. Varşavada təmir üçün dayanma zamanı, SSRİ vətəndaşlarına xüsusi diqqət yetirildi, bir daha sənədləri yoxladı və ölkəyə səfər etməsinin səbəblərini soruşdu. Ancaq idmançılar hər fürsətdə sovet həmkarlar ittifaqları, klubları və işçilərin Sovet İttifaqında yüksək istirahət təşkil etmələri haqqında danışaraq, təslim olmadılar.

Qırmızı motosikletçilər Berlində və GPU vasitəsilə evə qayıdırlar

Almanlar polyaklardan fərqli olaraq rusları ürəkdən salamlayırdılar. Düzdür, burada da anlaşılmazlıq yarandı. Motosikletçilərlə görüşən yerli sakinlər simvolik olaraq yumruqlarını qaldırdılar. İndi hamıya məlumdur ki, belə bir jestdə zəhmətkeş xalqla "Rot Cəbhəsi" sol hərəkatları arasında həmrəylik əlaməti var. O vaxt səyyahlar belə bir reaksiyanı təcavüz kimi qəbul edirdilər. Ancaq tezliklə başa düşməyi bacardılar və utanc aradan qaldırıldı. Berlində, əcnəbiləri növbəti səyahətlərində təmtəraqlı və xeyirxah şəkildə müşayiət edən qırmızı fikirli insanların şərəfinə hətta bir işçi mitinqi təşkil edildi. Eyni şəkildə Leipzig və Erfurtda qarşılandılar.

Özfenbaxda mitinq iştirakçıları Alman motosikletçiləri ilə velosipedçiləri birləşdirən Solidaritet adlı bənzər bir təşkilatın üzvləri ilə səmərəli bir görüş keçirdi. Tanımadığınız ərazilərə və dil maneəsinə baxmayaraq, sovet vətəndaşları burada özlərini rahat hiss edirdilər. Daha sonra dedikləri kimi, səyahət etdikləri beynəlxalq atmosferi hiss edə bildilər.

Bunun ardınca Fransa, heyəti Sovet nümayəndəsi motosikletlə qarşıladı. Fransa Nəqliyyat Təşkilatı bu münasibətlə möhtəşəm bir şam yeməyi təşkil etdi. Tədbirdə ictimai nəqliyyat sürücülərinin yerli birlikləri, metro işçiləri iştirak ediblər. Görüş isti keçdi, lazımi təmaslar quruldu.

Evə qayıtdıqdan sonra motosikletçilər başqa bir sınaqla - NKVD yoxlaması ilə üzləşdilər. Altı saatlıq söhbətdən sonra yarış iştirakçıları evlərinə buraxıldı və beynəlxalq yarışlarda təslim oldular.

T. N. bayker mədəniyyəti dünyanın hər tərəfinə nüfuz etdi. Və daxilində Yaponiyada hətta bütün yaponların qorxduğu qadın sukeban dəstələri var idi.