Velosipedçilər SSRİ -də necə meydana çıxdı və niyə rokçu oldular

2024 Müəllif: Richard Flannagan | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-15 23:57

Uzun müddət şəxsi avtomobillərin mövcud olmadığı və ya yalnız bir neçə sahibinin əlində olduğu SSRİ-də motosikletlərin populyarlığı geniş miqyaslı ölçülərə çatdı. Motosiklet nəqliyyatı Böyük Vətən Müharibəsi illərində özünü müsbət tərəfdən göstərdi və müharibədən sonrakı dövrdə motosikletçilər yalnız artdı. Zaman keçdikcə motosiklet mühiti Sovet İttifaqında ilk maraq klublarını yaratdı. Qərbin təsiri olmadan deyil, bütün ölkəni bürüyən kütləvi bir rokçu hərəkata töküldü.

SSRİ-nin müharibədən sonrakı motorizasiyası

Böyük Vətən Müharibəsindən sonra Sovet İttifaqının "motorizasiyası" sürətlə getdi. Tək şey odur ki, indi modernləşmə sülh yolu ilə getdi. Əlverişli motosikletlər sürətlə hər yaşdan və cəmiyyətdən olan vətəndaşlar üçün ümumi bir nəqliyyat vasitəsinə çevrilirdi. Motorlu nəqliyyat vasitələri hər cür malların, xüsusən bağ evlərinin və bağçanın tikinti materiallarını daşımaq üçün istifadə olunurdu; Sovet vətəndaşları onunla səyahət edirdilər. 60-cı illərin ortalarında motosikletlər, skuterlər və mopedlər bir anda bir neçə fabrik tərəfindən istehsal edildi. İllik həcmi 350.000 -ə qədər olan həmin dövrdə istehsal olunan IZH, xarici həmkarlarından keyfiyyət baxımından bir qədər aşağı idi.

1970 -ci illərdə avtomobil almaq daha əlverişli və asanlaşdı, buna görə də yetkin nəsil əksər hallarda onlara köçdü. İndi motosikletlərin gündəlik nəqliyyat vasitəsi olduğu yer kəndlərdə qalır. Şəhər əhalisi arasında əsasən təkərli avtomobillərlə yalnız gənclər maraqlanırdı. Oğlanlar motosikletlə yeniyetməlikdən tanış idilər, atalarına onları saxlamağa və təmir etməyə kömək edirdilər. Oğlanlar üçün zibilliklərdən ehtiyat hissələri toplamaq adi bir şey idi. Texnika təkmilləşdirildi və öz əlləri ilə toxundu, bir çoxu mexanizmləri mükəmməl idarə edərək kartinq və motokros bölmələrini ziyarət etdi. Böyüyən gənc uşaqlar artıq nisbətən ucuz olan ilk yüngül motosikletləri özləri alıblar. Beləliklə, məsələn, 70-ci illərdə yerli "Vosxod" müştərilərə 450 rubla başa gəlir ki, bu da 3-4 orta əmək haqqına bərabərdir. Təxminən eyni həddlərdə, üstəgəl və ya mənfi 200 rubl, "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport" a başa gəlir. Ən ucuz avtomobillərlə müqayisə etsək, eyni "Zaporojets" üçün 3000 rubldan çox pul ödəmək lazım idi.

Amerikalı bayker mədəniyyətinin kökləri

Ötən əsrin 50 -ci illərində ABŞ -da bayker hərəkatı gücləndi. Baykerlər özlərini etiraz mühitinin nümayəndələri olaraq başladılar. Bu insanlar, yeni imkanlar və mümkün olan ən geniş azadlıqları hədəfləyən, hamının ortaq olduğu dövlət fondlarına qarşı çıxdılar. Artıq qeyd edildiyi kimi, bu dövrdə motosiklet SSRİ -də ən populyar oldu. Hörmətli Sovet vətəndaşları avtomobillərə köçəndə gənclər motosiklet mühitində qaldılar. Gənclik olan yerdə azad üsyançı bir ruh var. Bu dalğa ölkəmizə dəyəndə baykerlər rokçuya çevrildi. SSRİ -də sürətli motosiklet sürmə həvəskarları belə adlandırılmağa başladı. Bu yeni tendensiya gənclərin bir araya gəlməsi, dəmir atlarını müzakirə etməsi, motosiklet yarışlarında birgə iştirak etməsi və özünü müəyyən bir azadlıqla əlaqələndirməsi üçün bir bəhanə idi. Motosikletçilər tez -tez motosikletlərinə ustalıqla sahib olmaq bacarıqlarını aldıqları xüsusi təlim kurslarına qatılırdılar.

Sovet rokçuları, bir qayda olaraq, axşam saatlarında motosiklet partiyalarına toplaşdılar. Əvvəlcə uzun detallı söhbətlər oldu və sonra şirkət motosikletlərinə oturub macəraya doğru uzanan bir sütunda yola düşdü. Motosikletçilərlə Sovet milisləri arasında vaxtaşırı qarşıdurmalar da olurdu. Elə oldu ki, ən qeyrətli yarışçılar hətta yol polisinin silah maneələrinə də qaçdılar. Axı, bir çoxları sürücülük vəsiqəsi olmadan ibtidai məktəbdə gəzirdilər.

Sovet motosikletçilərinin dəmir xəyalları

80 -ci illərdə Sovet İttifaqı alıcıya layiqli motosiklet xətti təklif edə bilərdi. Çox vaxt əlbəttə ki, uşaqlar ucuz modellər (Minsk və Vosxod) sürürdülər, daha nüfuzluları IZH Planeta və Yupiter idi. Ancaq o dövrün rokçusunun ən əziz arzusu "Java" və "Chezet" idi. "Java" Sovet İttifaqına 50 -ci illərdən bəri verilir və 70 -ci illərdə Çexoslovakiya motosiklet sənayesinin bir milyondan çox nümayəndəsi ölkəni gəzirdi. Uzun müddət Java-638, buraxılışı 1984-cü ildə başlayan moda bir model hesab edildi. Motosiklet 26 at gücünə malik layiqli gücü ilə seçilirdi. S. və 120 km / saata qədər sürət inkişaf etdirdi. Həvəsli bir insanın motosikleti yoxdursa, uzun müddət özünü bir çox cəhətdən inkar edərək onu əldə etmək üçün hər cür səy göstərdi. Motosikletlər avtomobillərdən xeyli ucuz idi, lakin tələb olunan məbləğlər hələ də əhəmiyyətli idi.

Niyə motosikletçilər rokçu oldu?

SSRİ -də heç vaxt bayker olmayan rokçuları 80 -ci illərdə Sovet rok pərəstişkarları ilə əlaqələndirirdilər. Bu qeyri -rəsmi gənclər birliyinin nümayəndələri kovboyların, sonra da Amerika baykerlərinin tərzini kopyalamağa çalışdılar. Bir qayda olaraq, hard rock janrının pərəstişkarları artıq böyük şəhərlərdə motosiklet sürdülər. Və elə oldu ki, "rokçu" termini, musiqi üstünlüklərindən asılı olmayaraq bütün gənc motosikletçilərə inamla yayıldı. Rockers, Sovet reallığının köhnəlmiş gündəlik həyatına, onların fikrincə, pulsuz xaos təqdim edərək sürətdən zövq almağa çalışırdılar.

Motokros və kartingin oxşar bölmələri ən azından şəhər daxilində ictimaiyyətə açıq idi. Təlimlər yüksək keyfiyyətli və ödənişsiz idi. Rəsmi motosiklet trafiki xüsusi bir dövlət komitəsi və motosiklet turizmi qaydaları ilə tənzimlənirdi. Rokçu dərnəkləri tez -tez ölkələri daxilində ən uzaq məsafələri qət edirdilər. Xoşbəxtlikdən, ölkə böyük idi. Sovet İttifaqı tropiklər istisna olmaqla tamamilə bütün iqlim zonalarını əhatə etdi, buna görə motosikletçilərin yolları illərlə təkrarlana bilmədi.

Velosipedçilər bu gün də qəddardır. Bu sadəcə İndi heyvan xilasetmə qrupları yaradın.