Henry Ford Amazon Ormanını Fəth etmək İstədi: 20 -ci əsrin ən iddialı uğursuz layihəsi

2024 Müəllif: Richard Flannagan | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-15 23:57

Bu şəkil 1934 -cü ildə Braziliya Amazonunun ucqar cəngəlliyində çəkilib. Fotoda Henry Fordun işçiləri - məşhur Amerika sənayeçisi, avtomobil sənayesinin qabaqcıllarından biri. Ford burada bir xəyal şəhəri qurmağı xəyal edirdi. Bir növ utopik cəmiyyət, sosial təcrübə yaratmaq. Niyə iş adamının planları gerçəkləşmədi və yalnız ormandakı xarabalıqlar xəyalda qaldı?

Böyük planlar

Henry Ford çox mübahisəli bir insan idi. Sənayeçi istedadlı bir iş adamı idi, işə gəldikdə çox mütərəqqi bir dünyagörüşü vardı. İrq ideologiyası baxımından o, qatı mühafizəkar idi. Bir sözlə, irqçi. Bu bənzərsiz parlaq insan avtomobil sənayesində inqilab etdi və 40 saatlıq iş həftəsini icad etdi. Eyni zamanda The Dearborn Independent qəzetində yəhudilərə fəal şəkildə qarşı çıxdı.

1928-ci ildə bir Amerikalı sənayeçi genişmiqyaslı bir əməliyyata başladı. Bununla da bir neçə hədəfə çatdı. Ford, Asiya kauçuk idxalçılarının işini boğmaqdan qurtulmaq istəyirdi. Tapajos çayının sahilində bir yer seçdi. Henry Ford, rezin əkin yaratmaq üçün yerli sakinləri cəlb etdi və Amazon ormanının geniş ərazilərini yıxdı.

Fordun planları daha iddialı idi, sadə bir əkin sahəsinin çox kənarına çıxdı. İş və sivilizasiyada yeni bir söz olacaq eksperimental bir ütopik cəmiyyət qurmaq istəyirdi. Təəssüf ki, Ford sadəcə bir iş adamı idi. Bu fotoşəkil çəkiləndə onun xəyalı artıq dağılırdı.

Avtomobil bumu

19 -cu əsrin sonlarında daxili yanma mühərriki və pnevmatik şinlər icad edildikdə, nəhayət atsız arabalar reallığa çevrildi. Buna baxmayaraq, uzun illər maşın zənginlərin və imtiyazlıların mülkü olaraq qaldı. İşçilər və orta təbəqə gəzmək üçün atlardan, qatarlardan və ayaqlarından istifadə etməyə davam etdilər.

Henry Ford hər şeyi dəyişən adam idi. 1908 -ci ildə hər kəs üçün ilk əlverişli avtomobil olan Ford Model T -ni yaratdı və istifadəyə verdi. Onun qiyməti cəmi 260 dollar (müasir pulla 3835 dollar) idi. İyirmi il ərzində bu maşınların 15 milyondan çoxu satılmışdır. Hər bir avtomobil müxtəlif rezin hissələrdən çox asılı idi: təkərlər, hortumlar və s.

1912 -ci ilə qədər Amazonda rezin istehsalı əsl bumu yaşadı. Sonra müəyyən bir ingilis Henry Wickham, Hindistandakı İngilis koloniyalarına rezin toxumları verməyə başladı. Artıq 1922 -ci ildə dünyanın bütün kauçuklarının 75% -i orada istehsal olunurdu. Böyük Britaniya bunun kifayət etmədiyinə qərar verdi və "Stevenson Planı" nı qəbul etdilər. Onun sözlərinə görə, ixrac olunan kauçukların tonajı ciddi şəkildə məhdudlaşdırılıb və qiymətlər ağlasığmaz yüksəkliklərə qalxıb.

Bu nə Henri Forda, nə də ümumiyyətlə Amerika sənayesinə uyğun gəlmədi. 1925 -ci ildə, o vaxt ABŞ Ticarət Naziri olan Herbert Hoover, Stevenson Planının rezin qiymətlərinin şişirdildiyini "Amerikanın həyat tərzini təhdid etdiyini" bildirdi. Əyalətlərdə ucuz kauçuk istehsalına başlamaq cəhdləri olmuşdur. Hamısı sonda uğursuz oldu. Elə bu vaxt Henry Ford öz rezin plantasiyası haqqında düşünməyə başladı. Sənayeçi, bir daşla iki quşu öldürəcəyinə ümid edirdi. Bir tərəfdən, istehsal xərclərini mümkün qədər azaltmaq istəyirdi. Digər tərəfdən, sənaye ideallarının dünyanın hər yerində işləyəcəyini nümayiş etdirmək.

Henri Ford, utopiyanın nə olması barədə qəti bir təsəvvürə sahib idi

Henry Ford, Amazon ormanında on min nəfərlik bir şəhər qurdu. Utopiyanın nə olduğunu dəqiq bilirdi. Sənayeçi, tamamilə fərqli bir mədəniyyətə sahib insanlara Amerika adətlərini və montaj xətlərini tətbiq edə biləcəyini düşünürdü. Ötən əsrin ən iddialı uğursuz layihələrindən biri olan Fordlandia -ya xoş gəldiniz.

Tipik bir Amerikalı olmaq, Amerika yeməkləri yemək, Amerika üslubunda evlərdə yaşamaq, şeir gecələrinə qatılmaq və yalnız ingilis dilində mahnı dinləmək demək idi. Ford idealist ideyalarını amansızcasına yerli işçilərə tətbiq etdi. Tanımadığı və tanımadığı yemək, yeni bir həyat tərzi. Braziliyalılar buna hazır deyildilər. Xəyal şəhərinin ərazisində quru bir qanun, tütünə qadağa və … qadınlar var idi! Hətta ailələrə yaşamaq da qadağan edildi. Fordlandiyalıların getdikcə daha çox qonşu bir qəsəbədə axtardıqları bütün bu sadə insan zövqləri. Zarafatla "Məsumiyyət Adası" adlandırdılar. Bura barlar, gecə klubları və fahişəxanalarla dolu idi.

Fordlandiyanın tənəzzülü

Tarixdən tez -tez göründüyü kimi, təkəbbür yaxınlaşan fəlakətin ən çox görülən əlamətidir. Ford mütəxəssisləri sevmirdi, kiminsə xidmətinə müraciət etməyi lazım hesab etmirdi. Parlaq iş adamı uğursuzluq gözləmirdi. Görünür, detallı planlar, Fordlandia -nın uğurla həyata keçirilməsi, şirkətin işçilərlə bağlı sosial siyasəti və bu sahə üçün yüksək əmək haqqı layihəni müvəffəqiyyətə məhkum etdi. Ancaq, əvvəldən hər şey səhv getdi. İnsan faktoru işlədi.

Əvvəlcə Fordun xəyal etdiyi şəhərə göndərdiyi menecer çox səhv etdi. Məsələni ümumiyyətlə başa düşmədi. Mükəmməl bir menecer olaraq, rezin ağaclarının necə əkiləcəyini bir qədər başa düşmədi. Bu səbəbdən onları bir -birinə çox yaxınlaşdırdı. Bitkilər xəstələnməyə başladı, hər cür zərərvericilər tərəfindən əzildi.

Müdir dəyişikliyindən sonra işlər daha da pisləşdi. Xərcləri azaltmaq üçün işçilər maaşlarını kəsdilər. Səbir kasasını aşan son saman olduğu ortaya çıxdı. Qəbul edilmiş yad mədəniyyət, sərt həyat tərzi, sıx iş qrafiki … Çöküşün zirvəsi 1930 -cu ildə Fordland işçilərinin qaldırdığı üsyan oldu. Bunu yalnız Braziliya ordusu müdaxilə etdikdə yatırmaq mümkün idi.

Bütün bunların nəticəsi olaraq, Fordlandia tez tərk edilmiş bir xəyal şəhərinə çevrildi. Tezliklə orman mənzərəni uddu və bəzi binalar yaxınlıqdakı şəhərin bir hissəsi oldu. Fordun xəyalı pul, təbii qaynaqlar və insan enerjisinin israfına çevrildi. Layihəyə təxminən 20 milyon dollar sərmayə qoyuldu və Ford planlaşdırılan kauçuk həcmini gözləmədi. Ağaclar çürüydü, şəhər tərk edildi. On beş il sonra, Henry Fordun nəvəsi, Braziliya hökumətinə qazancsız tərk edilmiş bir işin satışına təxminən 20 milyon dollarlıq yatırımını itirdi.

Ruh şəhəri

Fordlandia, uzunmüddətli məhsuldar bir varlıq gözü ilə quruldu. Müasir bir Amerika şəhərinin bütün rahatlıqları orada idi. Tam hüquqlu bir xəstəxana, otel, böyük elektrik stansiyası və sairlə yanaşı, hətta bir golf meydançası da var idi. İndi bütün bunlar böyük bir uğursuzluq və əzici məğlubiyyət abidəsinə çevrildi. Bu gün bu beton konstruksiyalar həddindən artıq turistlər tərəfindən öz fonlarında təsir edici selfi çəkdirmək üçün sevilir.

Bir sıra uğursuzluqlardan sonra Ford istehsalını yüksək səviyyəli bir qurğuya köçürməyə çalışdı. Amma heç vaxt böyük uğurlar əldə olunmayıb. 1945 -ci ildə sintetik kauçuk sənayesi hər şeyi dəyişdi.

Fordland ilə olan bu hekayənin ən qəribəsi, Fordun heç vaxt beyin övladını ziyarət etməməsidir. Sənaye utopiyası ilə uğursuz bir təcrübə sonradan müasir distopiyalar üçün bir model oldu. Məsələn, yazıçı Aldous Huxley, Cəsur Yeni Dünya əsərini yazarkən Fordlanddan ilham aldı. Bu romanın qəhrəmanları hətta Ford Gününü də qeyd edirlər. Henri Fordun parlaq bir iş adamı olduğu bir vaxt var idi, onu uzaqgörən hesab edirdilər. Təəssüf ki, indi onun yaratdığı demək olar ki, hər şey viran qalmışdır. Fordlandın keçmiş bir sakini 2017 -ci ildə jurnalistlərə demişdi: "Detroitin çıxması Fordun xarabalığa çevrildiyi yeganə yer deyil." Parlaq bir imperiyanın kədərli sonu.

Başqa bir uğursuz sosial təcrübə haqqında, bu dəfə SSRİ -nin genişliyində, digər məqaləmizdə oxuyun. niyə 11 il Sovet İttifaqında istirahət günü olmadı.