Bataqlıqların yerində hansı müasir meqapolislər meydana çıxdı və tarix bunun xatirəsini necə qorudu

2024 Müəllif: Richard Flannagan | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-15 23:57

Ən böyük müasir şəhərlərdən hansı bataqlıqlar üzərində tikilib? Adətən dərhal Sankt -Peterburq, sonra Amsterdam və Venesiya gəlir. Siyahı tamdırmı? Necə olursa olsun - dövrümüzün təsirli sayda meqapolisinin tərcümeyi -halında asanlıqla "bataqlıq" komponentini tapa bilərsiniz. Moskva, Kiyev, Paris, Berlin də istisna deyil. Bir dəfə ya bataqlıqlar üzərində, ya da yaxınlıqda tikildilər - bütün sonrakı nəticələrlə.

Moskva bataqlıqları

Təəccüblüdür ki, sonradan şəhərlərin böyüdüyü şəhərlər və ya kəndlər ümumiyyətlə bataqlıq ərazilərdə çox vaxt ortaya çıxırdı. İlk baxışdan bu tamamilə ağlabatan deyil - bataqlıqlar normal hərəkətə, məhdud mənzil tikintisinə və ev təsərrüfatına mane olurdu və şəhər əhalisinin sayının artması ilə yanaşı yoluxucu xəstəliklərin yayılması üçün əlverişli mühitə çevrilirdi. Bahar daşqınları tikilmiş binaları yuyub məhv etdi, əkinçilik və heyvandarlıq əziyyət çəkdi. Yenə də tarixi qeyd şəhərlərin bataqlığın ortasında necə başladığı ilə bağlı hekayələrlə doludur.

Üç əsrdən çoxdur ki, Böyük Pyotr gələcək paytaxt üçün bir yerin "qəribə" seçilməsində günahlandırılır (əslində bu seçim daha yaxından araşdırılanda heç də məntiqsiz deyildi). Ancaq kiminsə siyasi iradəsi nəticəsində ortaya çıxmayan Moskva tarixini götürsəniz, bu kəndin eyni dərəcədə palçıqlı bir yerdə doğulduğunu görmək asandır. Əlbəttə ki, Kreml bir təpənin üzərində tikilmişdi, ancaq yaxınlığında, Moskva çayının sağ sahilində olan torpaq tam olaraq bataqlıq idi. Köhnə "bataqlıq" keçmişin izlərinə toponimlərdə rast gəlinir - Moskvanın coğrafi obyektləri: Bolotnaya Meydanı, Bolotnaya Sahili. Bolotnı və ya Balçuq (türkcədən - "palçıq") adını da daşıyan ada, bataqlıqları qurutmağa və şəhəri daşqından qorumağa imkan verən Vodootvodny kanalının yaradılması nəticəsində ortaya çıxdı.

Yarandığı günlərdə Moskvanın özü bir şəkildə "ada" idi - meşələr və bataqlıqlar arasında bir kənd. Uzun müddət müasir Bolotnaya Meydanı "Bataqlıq" adlanırdı - bu termin 1514 -cü ildən bəri sənədlərdə tapılmışdır. Sonra, Moskvanın bu hissəsini qurmaq üçün edilən bir sıra cəhdlərdən sonra, festivalların və atəşfəşanlıqların, habelə yumruq döyüşlərinin və edamların təşkil olunduğu yerdə Tsaritsyn Meadow təşkil edildi: Emelyan Puqaçov 1775 -ci ildə Bolotnaya Meydanında sonuncu tərəfindən edam edildi.

Avropa "bataqlığı" yer adları

Paris bir zamanlar daha da bataqlıq bir yer idi - təsadüfi deyil ki, Roma müstəmləkəçilərinin şəhərə Latın luteusundan "çirkli, palçıqlı" Lutetia adını verməsi təsadüfi deyil. Fransa paytaxtının bu gün də mövcud olan məhəllələrindən biri "bataqlıq" adını daşıyır - bu, Luvrun yaxınlığında Senanın sağ sahilində yerləşən Maraisdir (fransızca marais - "bataqlıq")).

İndi Marais Parisin tarixi mərkəzinin bir hissəsidir, lakin bir vaxtlar bu yerlər şəhərin xaricində idi və otlaq üçün istifadə olunurdu. Bir yəhudi icması orta əsrlərdə bataqlıqlardan çox uzaqda yerləşməmişdi və 13 -cü əsrdə bu ərazi Templar Sifarişinin qüvvələri tərəfindən qurudulmuşdu. O vaxtdan bəri, ərazi intensiv şəkildə quruldu və indi də Parisin Osmanlılaşması dövründə islahatlardan qaçaraq orta əsr şəhərinin uzaq xüsusiyyətlərini qoruyur: dar qaranlıq küçələr, köhnə daş kilsələr.

London "bataqlıq" gəncliyindən qaçmadı. Temza və hazırda fəaliyyətini dayandırmış Tyburn və Westbourne çayları ilə məhdudlaşan Westminster bölgəsi bir vaxtlar nəm, bataqlıq bir sahə idi. Və Berlin adına bu mənzərə vəziyyəti ümumiyyətlə əbədi olaraq sabitləşdi: bir versiyaya görə bu sözün - "Berlin" in mənşəyi "bataqlıq" mənasını verən Qərbi Slavyan berl və ya birl ilə əlaqələndirilir. Brüssel 8 -ci əsrin sonlarından etibarən “bataqlıqlar arasındakı kənd” kimi tanınır; şəhərin adı flaman bruoc - "bataqlıq" - və sela - "mənzil" sözlərindən əmələ gəlmişdir.

Kiyevin mərkəzi meydanı - Maidan Nezalezhnosti - bir vaxtlar "Keçi Bataqlığı" adlanırdı: sadəcə bataqlıq bu yerdə yerləşirdi. Ancaq ən əlverişli coğrafi şərtlər şəhərin bu hissəsinin əvvəlcə bazarın, sonra isə Ukrayna paytaxtının əsas meydanına çevrilməsinə mane olmadı. Yeri gəlmişkən, Maydana bitişik olan Şevçenko Zolağı əvvəllər Koziebolotnaya küçəsi adlanırdı.

Niyə şəhərlər bataqlıqlar üzərində quruldu?

Niyə şəhərlər bataqlıq və bataqlıq ərazilərdə tez-tez böyüyürdü? Aydındır ki, bu yerin əsas üstünlüyü səbəbindən: eyni zamanda - balıqçılıq və ovçuluqla qidalanan və kəndi geniş ticarət əlaqələri sistemi ilə birləşdirən nəqliyyat arteriyasına çevrilən böyük bir çay. Bundan əlavə, istənilən formada olan su - istər xəndək olsun, istərsə də bataqlıq ərazi - təbii bir müdafiə rolunu oynadı, şəhərin ələ keçirilməsinin qarşısını aldı və ya hər halda birdən bunu etdi. Çox vaxt hətta ticarət gəmilərini sürükləyərək "böyük suya" aparmağı üstün tuturdular: sülh dövründə hərəkətin bir qədər gecikməsinə icazə verilə bilərdi və təlatümlü vaxtlarda düşmən şəhər divarlarına çatmaqda çətinlik çəkirdi.

Ancaq keçmiş şəhərləri narahat edən budur. Niyə müasir dövrün şəhər qurucuları bataqlıqlara bu qədər cəlb olundu? Məsələn, Amerika metropolisi olan Çikaqo bir vaxtlar eyni adlı çayın yaxınlığında kiçik bir kənd idi və sahilləri daim su altında qalmışdı. Bu problemi həll etmək üçün, həmçinin kanalizasiya sistemi qurmaq üçün Çikaqo çayını döndərmək və 45 kilometr uzunluğunda bir kanal çəkmək qərara alındı. Niyə bu qədər səy və pul bu qədər əlverişsiz, ilk baxışdan torpağa yatırıldı? Fakt budur ki, şəhər son dərəcə əlverişli coğrafi mövqeyi ilə seçilirdi: Böyük Göllərin və Missisipi çayının yaxınlığı Atlantik Okeanı və Meksika Körfəzi ilə əlaqə yaratdı.

Və uzun müddət "bataqlıqlardakı şəhər" şöhrətini qazanan Sankt -Peterburq tamamilə bataqlıq üzərində qurulmamışdı. Bununla birlikdə, "yığınlar üzərində tikinti", əlbəttə ki, gələcək Sankt -Peterburq ərazisində böyük bataqlıqların olması da inkar edilə bilməz: onlardan biri "dibsiz" təxminən Gostiny Dvor -un yerləşdiyi yerdə yerləşirdi., Kazan Katedralinin ərazisini ələ keçirdi.

Kanalların çəkilməsi həm həddindən artıq nəmli şəhər torpaqlarını boşaltmağa, həm də digər kənd və əyalətlərlə ticarət və siyasi qarşılıqlı əlaqə üçün nəqliyyat əlaqələri təmin etməyə imkan verir. Buna görə də, hətta qədim zamanlarda Süveyş kanalının prototipi ortaya çıxdı: fironların dövründə belə idi.