Cazibədar hala gələn 5 qatar stansiyası: ən böyük, ən bahalı və ən çox tərk edilmiş və s

2024 Müəllif: Richard Flannagan | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-15 23:57

Bir çox turist üçün yeni ölkələrlə tanışlıq dəmir yolu stansiyalarından başlayır - giriş qapıları kimi bu binalar qonaqları salamlayır və ilk təəssüratlar üçün yemək verir. Buna görə də, keçən əsrlərdəki limanlar kimi dəmir yolu stansiyaları onları bəzəməyə və abidəlik bəxş etməyə çalışdı. Çox vaxt qatar stansiyaları, vacib ictimai obyektlər olaraq, öz ölkələrinin tarixinin bir hissəsinə çevrilir və əsl cazibədar yerlərə çevrilir.

Böyük Mərkəzi Terminal

Nəhəng bir şəhərin ən qədim dəmir yolu qovşağı platformaların sayına görə (44 var!) Və yollara (67) görə dünya rekorduna sahibdir. 1871 -ci ildə, son tamamlanma vaxtı Grand Central Station dünyanın ən bahalı stansiyası idi. Onun inşasına 43 milyon dollar xərclənib. Bu gün nəhəng göydələnlərin büdcəsi milyardları keçəndə bu məbləğ o qədər də təsir edici görünmür, ancaq 19 -cu əsrin sonu üçün təsirli idi.

Amerikalılar qatar stansiyasını çox sevirlər, turistik yerlərdən biridir (hətta başqa nəqliyyat vasitələri ilə səyahət etməyi üstün tutan şəhərin qonaqları da bura düşür). Bundan əlavə, məşhur bina artıq bir neçə filmdə çəkilmişdir, buna görə də əsl dünya ulduzudur. Maraqlıdır ki, son vaxtlara qədər Mərkəzi Vağzalda "gizli" 61 -ci platforma fəaliyyət göstərirdi. Düzdür, tarixdə yalnız bir dəfə - Franklin Ruzvelt qatarına minmək üçün istifadə edilmişdir.

St Pancras Stansiyası, London

Qırmızı kərpicdən hazırlanan Viktoriya dövrünün İngilis neo-Gotik memarlığının möhtəşəm bir nümunəsi Londonun "danışıq kartlarından" birinə çevrildi. Fasaddan başqa, ən təsirli hissəsi dəmir-şüşəli tağlı dəmir yolu enişidir. Stansiya 1868 -ci ildə ilk ziyarətçilərini qəbul etdi və o zaman nəhəng terminal dünyanın ən geniş şəffaf quruluşu idi. Kraliça Viktoriya, Britaniya İmperatorluğunun böyüklüyünü simvollaşdıran bənzərsiz bir binanın inşasına şəxsən nəzarət edirdi. Dəmir yolu qovşağı yaxınlıqdakı Müqəddəs Pancratius kilsəsinin şərəfinə adını aldı.

Chhatrapati Shivaji Stansiyası, Mumbai

Köhnə bir koloniyada yerləşən başqa bir möhtəşəm Viktoriya yaradıcılığı hətta Kraliça Viktoriyanın adını aldı. Şərq sarayını xatırladan stansiyanın inşası 10 il çəkdi və 1888 -ci ildə istifadəyə verildi. Yalnız yüz il sonra adını dəyişdirdi, İngilis hökmdarı əvəzinə indi Hindistanın milli qəhrəmanının adını daşıyır. Bu gün Chhatrapati Shivaji Stansiyası, UNESCO -nun Dünya İrsi Siyahısına daxil olan bir neçə dəmir yolu qovşağından biridir.

Shinjuku Stansiyası, Tokio

Tokionun rayonlarından birində yerləşən dəmiryol stansiyası bəlkə də memarlıq əsəri olmasın, ancaq dünyanın ən işlək qatar stansiyası olaraq Ginnesin Rekordlar Kitabına düşdü. Buradan hər gün təxminən 3,5 milyon sərnişin keçir. Belə bir insan axını təmin etmək üçün binada 200 -dən çox çıxış var. Maraqlıdır ki, 19 -cu əsrin sonunda, bu dəmir yolu xəttinin yaradıldığı zaman, Shinjuku Stansiyası heç də əhəmiyyətli bir nəqliyyat qovşağı deyildi, lakin tədricən şəhərin inkişafı ilə əhəmiyyəti və sərnişin axını artdı.1960-cı illərin sonlarında Beynəlxalq Müharibə Əleyhinə Günün şərəfinə 300.000 nəfərlik bir izdihamın relsləri bağladığı və qatarların hərəkətini dayandırdığı və 1995-ci ilin mayında böyük bir terrorçu olan tələbə iğtişaşları ilə əlaqədar olaraq stansiya, Yapon tərəfindən də xatırlanır. burada hücumun qarşısı alındı - Aum Shinrikyo təriqətinin üzvü yeraltı keçid tualetində siyanid olan cihazı quraşdırmağa çalışdı. Xoşbəxtlikdən, ayıq bir qatar stansiyası xidmətçisi bunu fərq etdi və dünyanın ən işlək stansiyasında kütləvi zəhərlənmənin qarşısı alındı.

Tərk edilmiş Canfranc Beynəlxalq Stansiyası, İspaniya

1928 -ci ildə Canfranc Beynəlxalq Stansiyası Avropanın ən böyük stansiyası idi. Bir neçə onilliklər ərzində İspaniya ilə Fransa arasında ən əhəmiyyətli stansiya olaraq xidmət etdi və hər gün minlərlə sərnişin qəbul etdi. Bu qeyri -adi nəhəng quruluşa (bir çox platformanın uzunluğu 200 metrdən çoxdur) "Dağ Titaniki" deyildi - və təəssüf ki, möhtəşəm gəminin taleyini demək olar ki, paylaşdı. 1970 -ci ildə bir qatar qəzası Fransa ilə İspaniyanı birləşdirən körpünü dağıtdı və keçidi təmir etmək çox bahalı olduğu üçün dəmir yolu xətti tərk edildi. İki ölkə arasındakı sərhədin bu hissəsi bağlandı və dəbdəbəli qatar stansiyası - art nouveau memarlığının şah əsəri - sadəcə tərk edildi.

Bu gün unikal bina son dərəcə qeyri -adi bir şəkildə istifadə olunur - yeraltı tunellərindən birində, 850 metr dərinlikdə, xarici radiasiyadan tamamilə qorunan, bənzərsiz bir elmi laboratoriya inşa edilmişdir. Orada yüksək dəqiqlikli təcrübələr aparılır və beləliklə 50 ildir tərk edilmiş stansiya faydalı olmağa davam edir. İspaniya hökuməti bunun əsasında dəbdəbəli bir otel yaratmağı planlaşdırır və bəlkə də Canfranc tezliklə bu keyfiyyətdə ikinci bir həyat tapacaq.

Daha sonra oxuyun: Dünyanın ən gözəl, canlı və qeyri -adi 20 küçəsi