170 illik şampan şüşəsi, ən qədim astrolabe və digər gəmi qəzası tapıntıları

2024 Müəllif: Richard Flannagan | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-15 23:57

Okean gəmiləri "toplamağı" sevir. Əsrlər boyu fırtınalar və resiflər böyük bir kolleksiya topladı və müharibələr də onun doldurulmasına çox kömək etdi. Faktorların birləşməsi ilə bu batmış gəmilər və yükləri əsrlər boyu su altında qala bilər. Buna görə də bəzən tapıntılar çox maraqlıdır.

1. Ayra

Benjamin Lee Smith, Arktikanın ən görkəmli tədqiqatçılarından biri idi. İngilis daha əvvəl heç kimin görmədiyi yerlərə qalxdı və bir çoxuna sonradan onun adı verildi. 1881 -ci ildə Smithin Eira adlı gəmisi bu gün Franz Josef Land kimi tanınan arxipelaqın yaxınlığında batdı. Sahilə çatmağı bacaran kəşfiyyatçı, məşhur qohumu Florence Nightingale -in şərəfinə kəşf etdiyi ərazini adlandırdı. Növbəti altı ay ərzində sağ qalan ekipaj üzvləri Cape Flora'daki bir neçə müvəqqəti yaşayış evlərində yaşadı. Nəhayət xilas oldular və Smith karyerasına davam etdi, nüfuzlu mükafatlar və elmi ictimaiyyətdən hörmət qazandı.

Ancaq bütün mükafatlara və nailiyyətlərə baxmayaraq, Smit ölümündən bir neçə onilliklər sonra demək olar ki, tamamilə unuduldu. Bu ədalətsizliyi aradan qaldırmaq üçün tədqiqatçılar illərdir onun batmış buxar yaxtasını tapmağa çalışırlar. 2017 -ci ildə bir rus ekipajı, Cape Flora yaxınlığındakı dəniz dibini araşdırdı. Tarama zamanı Eiro ölçüsündə bir cisim ortaya çıxdı və görüntülər bunun həqiqətən bir yaxtanın qəzası olduğunu göstərdi.

2. Dəniz günündən şampan

2010 -cu ildə dalğıclar Finlandiya Aland adalarının dəniz dibini araşdırdılar. Gəminin qalıqlarını tapdılar, anbarında 170 illik şampan 168 şüşə saxlanıldı. Dalğıclar tapdıqlarını bir neçə şüşə açaraq qeyd etmək qərarına gəldilər və şərab içmək üçün olduqca uyğun olduğu ortaya çıxdı. Bundan sonra tapıntı tədqiqat üçün laboratoriyaya göndərildi. Təəccüblüdür ki, şərabın kimyəvi tərkibi müasir şampana bənzəyir, lakin bir əhəmiyyətli fərqlə.

19 -cu əsrin şərabı, o dövrün insanlarının sözün əsl mənasında şəkərlə bağlı olduğunu təsdiqləyirdi. Müasir markalarda litr başına cəmi 6 qram şəkər, dənizin dibindən qaldırılan butulkalarda isə litr başına 150 qrama qədər şəkər var. Kompozisiyada daha çox süfrə duzu, mis və dəmir var. Mantar təəssüratları, şərabın Fransız şampan istehsalçıları Heidsieck, Juglar və Veuve Clicquot Ponsardin tərəfindən hazırlandığını göstərir. Gəminin batmasından sonra 170 il ərzində mükəmməl vəziyyətdə qalması, günahın, demək olar ki, 50 metr dərinlikdə qaranlığın hökm sürməsi və sabit bir aşağı temperaturun köməyi ilə kömək etdi. Ləzzət verənlər onun dadını "dumanlı, ədviyyatlı, çiçəkli və meyvəli notlarla" təsvir ediblər.

3. Mary Rose -un ragtag komandası

Tarixçilər uzun illər İngiltərənin Tudor şəhərində yalnız "ağ" insanların yaşadığına inanırdılar. Buna baxmayaraq, Mary Rose -un dağıntıları aşkar edildikdə, hərbi gəmi multikultural Tudor dövrünün nəzəriyyəsi üçün güclü bir arqumentə çevrildi. 1545 -ci ildə Solent Channel Döyüşü zamanı batan Kral Henry VIII -nin eskadronunun flaqmanı idi. Gəmi qəzası 1982 -ci ildə kəşf edildi və 30.000 artefakt və sümük üzə çıxarıldı. Araşdırmalardan sonra, döyüş gəmisinin ekipajının və ehtimal ki, bütün Tudor İngiltərəsinin olduqca "rəngli" olduğunu irəli sürən səkkiz sirli skelet diqqət çəkdi.

DNT testləri və əsərlər sübut etdi ki, ən azı dörd nəfər ağdilli İngilis deyil. Onlardan biri gəmi dülgərliyi ilə məşğul olan bir ispan idi. İkincisi, qalıqları Venesiya atelyesində hazırlanmış heykəlcik də daxil olmaqla qiymətli əşyalarla birlikdə tapılan bir İtalyan oldu. Üçüncüsü Afrika mənşəli idi (Saharanın şimalında), lakin tədqiqatçılar onun İngiltərədə doğulduğundan əminik. Dördüncü şəxs Şimali Afrikalı bir Moor idi. Təsadüfi bir sərnişin deyildi. Moor kral oxçusu idi və ehtimal ki, VIII Henrinin şəxsi cangüdəni olan Kral Mızraqlarında xidmət edirdi.

4. Eksik eskiz

1922 -ci ildə Howard Carter Tutun məzarını kəşf edərkən, içərisində tapılan xəzinələr dünyanı sarsıtdı. Bu əsərlər arasında Tutankhamunun (e.ə. 1341 - e.ə. 1323) axirət həyatı üçün istifadə etməsi nəzərdə tutulan qayıq modelləri də vardı. Carter onları məzardan çıxardıqdan sonra modellər Misirdəki Luksor Muzeyinə aparılıb. 1973 -cü ilə qədər bir miniatür gəmi rəsmən itdi və təxminən yarım əsr tapılmadı. 2019 -cu ildə muzey direktorlarından biri Məhəmməd Atva sərgiyə hazırlaşarkən çörəkxanalardan birində bir qutu tapdı.

İçəridə, qəzet qatlarına bükülmüş, model bir gəminin parçaları. Atwa dərhal taxta hissələri tanıdı. Qayığın armatur dəsti, dirək və qızılla örtülmüş yay Tutankhamun türbəsindən olan başqa bir kiçik gəmi ilə eynidir. Qəzetlər 1933 -cü ildə çap edildi, yəni yəqin ki, o vaxt miniatür gəminin yoxa çıxması idi (fərq edilməmişdən 40 il əvvəl). Çox güman ki, kimsə artefaktı yenidən qablaşdırdığını və qutunu dəyişdiyini yazmağı unutdu.

5. Hərəkət edən xəyal donanması

2017 -ci ildə bir qrup beşinci sinif şagirdi, İnqilab Müharibəsi, Vətən Müharibəsi və hər iki Dünya Müharibəsindən sonra burada toplanan 200 gəmi qəzasını yoxlamaq üçün Merilend ştatının Mallows Körfəzini ziyarət etdi. Bu gəmilərin bir çoxu qəsdən batırıldı və bu gün əslində bir neçə dəniz növü üçün süni bir ekosistemdir. 10-11 yaşlı uşaqlar xəyal donanması haqqında daha çox bilmək istəyirdi. Xüsusilə onilliklər aralığında çəkilmiş xəritələrə baxaraq gəmi qəzası yerlərinin hava fotoşəkillərini araşdırdılar. Xəritələr göstərir ki, daşqın altında olan "donanma" illər ərzində qismən yerindən tərpənib və bəzi gəmilər dib boyunca 32 kilometrə qədər "səyahət ediblər". Maraqlı gənclik də bir səbəb tapdı. Zamanla (bəzən əsrlər çəkdi) batmış gəmilər daşqın və fırtına təsiri altında hərəkət etdi.

6. Ən qədim zəng və astrolabe

Dəniz səyahəti tarixində Vasco da Gama adı yaxşı bilinir. Daha az bilinən bir fakt, Portuqaliyalı kəşfiyyatçının əmisinin quldur olmasıdır. Visente Sodre, Portuqaliyanın ticarət maraqlarını müdafiə etmək üçün hazırlanmış Esmeralda adlı silahlı gəminin kapitanı idi. 1502 -ci ildə Sodre dəniz donanması ilə Hindistana getdi, lakin sonra ərəb gəmilərini qarət etməyə və məhv etməyə qərar verərək öz yolu ilə getdi. Növbəti il fırtına zamanı Esmeralda Oman yaxınlığında batdı.

Gəmi yalnız 1998 -ci ildə tapıldı, ancaq onu səthə qaldırmaq işləri yalnız 2013 -cü ildə başladı. Dalış zamanı, sınmış bir gəmi zəngini və astrolabaya bənzər bir şey - son dərəcə nadir bir naviqasiya cihazı qaldırmağı bacardılar. Təhlil, cihazın istehsal tarixini də təyin etdi - təxminən 1496. Məlum oldu ki, bu yalnız nadir deyil, həm də bu günə qədər gəlib çatmış 100 -ə yaxın astrolabdan ən qədimidir. Zəng, 1498 -ci ilə aid olan ən qədim tapılan əsər idi.

7. "Titanik" yanğının qurbanı

Gəminin aysberqlə toqquşmasından əvvəl Titanikdə yanğın baş verdiyi ortaya çıxdı. Layner Şimali İrlandiya, Belfastdan ayrılaraq İngiltərənin Southampton şəhərinə yola düşəndə kömür bunker 6 artıq yanırdı. Gəmi heyəti bu problemdən xəbərdar idi və yanğını söndürmək üçün üç gün çalışdı. Gəmi batdıqdan sonra hamı yanğını unutdu, lakin yeni sübutlar cinayət səhlənkarlığının gəminin fəlakətinə səbəb ola biləcəyini göstərir.

2017 -ci ildə Titanikin gövdəsindəki qaranlıq sahələri, xüsusən də aysberqin ən çox ziyan vurduğu 6 -cı bunkerin yaxınlığını göstərən yeni fotoşəkillər aşkar edildi. Tədqiqatçıların hesablamaları doğru olarsa (və metallurgiya mütəxəssisləri ilə məsləhətləşsələr), yanğın gövdəni cəhənnəm temperaturu 1000 dərəcə Selsiyə qədər qızdırdı və bu da metalın gücünü 75 faizə qədər azaldıb. Bu, toqquşma nəticəsində yaranan ziyanı daha da artırdı.

8. Kolumbun sirri

"Niña", "Pinta" və "Santa Maria" gəmiləri 1492 -ci ildə Kristofer Kolumb tərəfindən Yeni Dünya kəşf edildikdən sonra məşhurlaşdı. Onilliklərdir davam edən axtarışlara baxmayaraq, heç kim bu gəmilərdən bir dənə də olsun dağıntı tapmadı. Columbus, Santa Maria'nın 1492 -ci ildə Haiti, Cap Haitien sahilində bir qayaya düşdüyünü yazdı. Ekipaj, La Navidad adlı möhkəmləndirilmiş bir kənd qurmaq üçün gəminin gövdəsini qismən sökdü (bu da tapılmadı).

Prinsipcə və Santa Mariyanın dağıntılarının tapılmaması təəccüblü deyil, çünki yarım min ildən çox müddətdə məzar gəminin ağacını tamamilə yıxa bilər və bu ərazidə tropik fırtınalar tez -tez baş verir. dayaz suda batan gəminin çox az ili qaldı. Sonar kimi müasir texnologiyalar da çoxəsrlik çöküntü qatlarının altında qalmış gəmiləri aşkar edə bilmir. Unutmayın ki, o zaman gəmilərdə çox az miqdarda metal var idi ki, bu da gəmilərin axtarışı üçün yararsız hala gətirən ən vacib alət - maqnitometrdir.

Nina və Pinta Avropaya qayıtdıqdan sonra nə baş verdiyinə dair heç bir qeyd yoxdur. Maraqlıdır ki, Kolumb yeni donanmalarla Yeni Dünyaya daha üç dəfə üzdü və bu gəmilərdən heç biri tapılmadı.

9. Sirli baris

Məşhur yunan tarixçisi Herodot bir dəfə bir gəmi təsvir edir. Eramızdan əvvəl 450 -ci ildə Misirə səyahət zamanı. yerli əhalinin "baris" adlandırdığı qeyri -adi bir barjanın inşasına nəzarət etdi. Kürəkdəki bir çuxurdan bir tək sükanı, bir akasiya dirəyi və bir papirus yelkəni vardı. Herodot, içəridən papirusla möhürlənmiş kərpic və tikişlər kimi yığılmış 100 santimetrlik lövhələri də təsvir etmişdir. Arxeoloqlar heç vaxt belə bir gəmi görməmişlər. 2000 -ci ildə epik bir tapıntı edildi - Misir sahillərində batmış Tonis -Heraklion şəhəri. Sualtı xarabalıqlar arasında 70 -dən çox qədim gəminin dağıntıları tapıldı və 17 nömrəsi Herodotun sadəcə əlçatmaz "baris" inə bənzəyirdi.

10. İkinci Dünya müharibəsi zamanı batan gəmilərin itkin qalıqları

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı İndoneziya yaxınlığındakı Java dənizində Müttəfiq donanması və Yapon İmperator donanması döyüşdə toqquşdu. Döyüş əsnasında Böyük Britaniya və Hollandiyadan bir neçə gəmi batdı, ABŞ -dan gələn bir sualtı qayıq da. 2016 -cı ildə dəniz dibi sonar istifadə edərək tarandı. Hamını təəccübləndirən Hollandiya kreyserləri De Reuters və Java, İngilis kreyseri Exeter və Encounter esmineti və Amerika sualtı qayığı Perch tamamilə yoxa çıxdı. Elektra və Cortenar qırıcılarının əhəmiyyətli hissələri də itkin düşdü.

Bu bölgə, balıqçı kimi maskalanan və gəmi qəzalarının qalıqlarını səthə qaldıran metal talançıları üçün əsl Klondike bölgəsidir. Bu qəzəb fırtınasına səbəb oldu, çünki 1942 -ci ildə batan gəmilər də yüzlərlə dənizçinin məzarı idi. Qalmaqal yalnız xilasetmə şirkətləri və hətta İndoneziya donanmasının səlahiyyətliləri gəmilərin çox dərin və çox kütləvi olduğunu söylədikdə gücləndi. Səthə qalxmaq üçün gizli oğurluğu qeyri -mümkün edəcək bir çox insan və aylarla xüsusi avadanlıq tələb olunurdu.