Çarın şəxsi şoferi kim idi və o vaxt xüsusi nömrələr və xüsusi siqnallar problemini necə həll etdilər

2024 Müəllif: Richard Flannagan | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-15 23:57

Aparıcı xarici və yerli firmaların 56 avtomobili - bu, 1917 -ci ilə qədər son rus avtokratının qarajının ölçüsü idi. O vaxt nəhəng avtomobil parkı II Nikolayın qüruru və bütün Avropa hökmdarlarının paxıllığı idi. Elit avtomobillərə texniki xidmət ən təcrübəli mütəxəssislər tərəfindən həyata keçirilirdi və dövlət xəzinəsinə çoxlu pul xərcləyirdi.

İmperator Qarajının Ali Təşkilatı necə yaradıldı. Kral avtomobillərinin təsnifatı

1903 -cü ildə Şahzadə Vladimir Orlov, o vaxt maşın deyildiyi kimi, öz mühərriki ilə Tsarskoe Seloda Çara gəldi. Əvvəlcə II Nikolay bu nəqliyyat növündən ehtiyat edirdi, amma çox keçmədən yenilik aşiq oldu və taclı ailənin bütün üzvlərinə tanış oldu. Artıq 1905-ci ildə imperator Alman avtomobilləri Mercedes və Fransız Delaunnay-Belleville aldı, bu da İmperator Qarajının donanmasının əsasını qoydu. Və iki il sonra, hökmdarın İmperator əmri ilə Çar Məhkəməsi Nazirliyinin strukturunda rəsmi olaraq yeni bir təşkilat - İmperator Qarajı meydana çıxdı.

Əvvəlcə içindəki nəqliyyat vasitələri üç kateqoriyaya bölündü. Birinci qrupa imperator ailəsinin (sözdə kral rütbəsi) üzvlərinin avtomobilləri-tanınmış istehsalçıların Mercedes, Delaunay-Belleville, Renault, Peugeot, Rolls-Royce modellərinin elit modelləri daxil idi. İkinci kateqoriya kral dəstinin mühərriklərindən ibarət idi. Panhard-Levassor, Daimler və Serex idxalına əlavə olaraq yerli Lessner və Russo-Balt daxildir. Üçüncü kateqoriya II Nikolayın təhlükəsizliyini təmin edən Saray Komendantlığına xidmət edirdi. Mercedes, Darracq, Ford avtomobilləri ilə təmsil olunurdu. Daha sonra, bir qrup faydalı nəqliyyat vasitəsi (platformalı yük maşınları, traktor, avtomobil tarlası mətbəxi və s.) İmperator Qarajının şöbəsinə əlavə edildi.

İmperator şoferlər məktəbində nə öyrədildi və kralın şəxsi şoferi kim idi

Çar donanması genişləndikcə kadr məsələsi aktuallaşdı. Sonra sürücülərin və texniki işçilərin hazırlanması üçün bir təhsil müəssisəsi yaratmaq fikri yarandı. Belə bir quruluş, təşəbbüskarı Şahzadə Orlov olan İmperator Şoferlər Məktəbi idi. O, eyni zamanda Texniki Şöbə müdiri vəzifələrini yerinə yetirən 25 yaşlı fransız Adolphe Kegress-suveren üçün şəxsi sürücü seçdi. Kegress qüsursuz tövsiyələr verdi və onları tamamilə əsaslandırdı: maşını yüksək sürətlə sürdü, eyni zamanda inamlı və son dərəcə diqqətli idi. II Nikolay, şəxsi sürücüsünü yüksək qiymətləndirdi, bunu Adolfun əmək haqqı da sübut etdi - ildə 4 min rubldan çox, Milad və Pasxa üçün bonuslar.

Kral ailəsinə xidmət edən sürücülərdən nəinki məharətlə maşın sürmək, həm də yol boyu yaranan hər hansı bir problemi aradan qaldırmaq tələb olunurdu. Buna görə də, məktəb proqramı sürücülük dərsləri ilə yanaşı, maddi hissənin öyrənilməsinə və avtomobilin təmirinə çox vaxt ayırdı. Bundan əlavə, gələcək sürücülər fövqəladə hallar zamanı hərəkətə keçmələri üçün onlara yol göstərən xüsusi bir kurs keçdilər. Hər şeydən əvvəl, bu, II Nikolayın yalnız açıq avtomobillərdə sürməsindən qaynaqlanırdı. Sürücülər Məktəbinin məzunları geniş profilli mütəxəssislər oldular - yüksək dərəcəli sürücülər, əla mexaniklər və etibarlı mühafizəçilər.

Çarın yolda təhlükəsizliyi necə təmin edildi, xüsusi nömrələr və xüsusi siqnallar məsələsi necə həll edildi

Çar yol nəqliyyatının meydana gəlməsi ilə hökmdarın və ailə üzvlərinin hərəkətinin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün yeni tədbirlər hazırlamaq lazım gəldi. Ənənəvi olaraq, imperator kortejinin getdiyi yolu qorumaq üçün dəstələr şəhərdən göndərildi. Xüsusi dəstələr, kral maşınının hərəkəti zamanı, atların qorxusu səbəbindən qəzaların qarşısını almaq üçün qarşılaşılan at arabalarının müəyyən bir məsafədə yol kənarından çıxarılmasını təmin etdilər. Başqa bir ehtiyat tədbir, kralın marşrutundakı xəndəklərin, dərələrin və çalılıqların yoxlanılması, həmçinin körpülərin etibarlılığının yoxlanılması idi.

Əsas avtomobilin qəzaya uğraması səbəbindən gözlənilməz vəziyyətlərin qarşısını almaq üçün, ehtimal ki, kral kortejində ehtiyat avtomobil var idi. Şəhər daxilində, hökümət mühərriki kəsişməyə yaxınlaşanda imperatorun keçməsinə mane olmamaq və eyni zamanda "tıxaclar" yaratmamaq üçün trafikin vaxtında dayandırılması lazım idi. Antiterror tədbirlərinə çox diqqət yetirildi. Belə ki, Daxili İşlər Nazirliyinin əmri ilə sui -qəsd məqsədi ilə sürücülərə vaxtaşırı paltar və papaq dəyişdirmək, müxtəlif vaxtlarda maşın vermək və bəzən müəyyən bir məqsəd olmadan girişdə saxlamaq və ya göndərmək göstəriş verildi. sərnişinsiz uçuşda.

İmperator Qarajının idarə etdiyi avtomobilləri izləmək üçün nömrə nişanları 1911 -ci ilin sonunda saxlanıldı. Romanov ailə üzvlərinin avtomobillərində ağ imperator tacı olan mavi lövhə və "A" hərfi vardı. Kuryer nəqliyyatı Şəhər Şurasında "B" hərfi ilə standart nömrələr aldı. Hökmdarın şəxsi nəqliyyat vasitələrində nömrə nişanları yox idi, ancaq xüsusi siqnallarla təchiz olunmuşdu: adi buynuzla birlikdə bir neçə tonda bir siren, uluyan istifadə olunurdu; bir işıqfor (mərkəzdə) və yanlarda əlavə farlar quraşdırılmışdır.

Kegressin nou-xauu rus yolsuzluğunun "müalicəsidir"

II Nikolayın şəxsi şoferi təkcə ace sürücüsü deyildi. Kegressin yüngül əli ilə Tsarskoye Selo qaraj emalatxanaları bütün ərazi nəqliyyat vasitələrinin inkişafı üçün bir növ laboratoriyaya çevrildi. Bu fikir, Adolfdan, xüsusən qışda, ilk rus yollarının çətin hərəkəti səbəbiylə ortaya çıxdı.

Kegress, adi bir avtomobili yarı pistə çevirərək kros qabiliyyətində bir artım əldə etdi. İxtiraçı arxa təkər disklərini əvvəlcə dəvə yunundan, daha sonra rezin lentdən hazırlanan tırtıllarla əvəz etməyi təklif etdi. İzlənilən ərazi vasitəsinin optimal dizaynı geniş araşdırmalardan və sınaq və səhvlərdən sonra yaradılmışdır. Təkərlərlə dönə bilən xizəklərin quraşdırılmasını təmin edən dəyişikliklərdən biri. Kegressin kirşələri Birinci Dünya Müharibəsi zamanı praktik olaraq istifadə edildi.

Və inqilabdan sonra bütün bu sərvət tamamilə fərqli insanlar başa düşdülər.