Şiddətli Arktik Drift və ya Niyə İki Yarım İl "Georgi Sedov" u xilas edə bilmədi

2024 Müəllif: Richard Flannagan | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-15 23:57

Buz qıran buxar gəmisi Georgi Sedovun Arktikaya sürüklənməsi 812 gün davam etdi. Ümumilikdə 3300 mildən çox olan yol dolanbac, qeyri -bərabər bir yolla getdi. Maraqlıdır ki, həddindən artıq qışlama ərəfəsində "Georgi Sedov" adi bir səfərdə idi. Ancaq birdən buz əsirliyində olan ekipaj, elmi bir ekspedisiyaya yenidən hazırlaşmağa qərar verdi. Gəmidə peşəkar alimlərin və xüsusi avadanlıqların olmamasına baxmayaraq, ümumittifaq səviyyəsində mühüm tədqiqat vəzifələri həll edildi.

Xilasetmə ekspedisiyası və qəfil tutma

Əslən Nyufaundlenddə Boeotik adlanan Georgi Sedov, 1916 -cı ildə Rusiya Ticarət və Sənaye Nazirliyi tərəfindən alındı. Buxar 3 il Ağ dənizdə qış yük daşımaları üçün istifadə edilmişdir. 1917-ci ilin əvvəlində gəmi 76 mm-lik silahla təchiz edildi və Arktik Okean filosuna qoşuldu.

1919 -cu ilə qədər, Vətəndaş Müharibəsi dövründə, gəmi işğalçıların bayrağı altında uçdu. 1928 -ci ildə "Georgi Sedov" Umberto Nobile italyan ekspedisiyasının uğursuz üzvlərini tapmaq üçün məsuliyyətli bir missiya həyata keçirdi. Gələcəkdə buzqıran gəmisi yükü qütb stansiyalarına çatdırmağa və tədqiqat işlərində iştirak etməyə davam etdi. Severnaya Zemlyaya gedən yolda yeni adalar kəşf edildikdə, Arktika İnstitutunun nümayəndələri gəmidə çalışdılar.

Xilasetmə cəhdləri

1937 -ci ilin sonunda paroxod Novosibirsk adalarından üzdü. Çətin hava şəraiti həmin il Arktikada naviqasiyanı çətinləşdirdi. Payızın ortalarında "Georgy Sedov" Laptev dənizinə yola düşdü, burada iki gəmi - "Sadko" və "Malygin" buzda qaldı. Buz qırıcı, həmkarlarını xilas edərkən öz sükanını zədələyib. Nəticədə üç gəmi artıq buz əsirliyində idi. Qışda qalmaq üçün materikdən bir əmr gəldi. "Georgi Sedov" un uzun sürüşü 23 oktyabr 1937 -ci ildə başladı. Dayanacaq aktiv idi. Bir neçə ay ərzində sürüklənən gəmilər Yeni Sibir adalarını keçərək qərbə kəskin şəkildə döndülər. Bütün bu müddət ərzində 217 nəfər üç gəmidə idi. Səlahiyyətlilər, insanların çoxunu təxliyə edərək xilasetmə əməliyyatı aparmaq qərarına gəldilər. 11 dənizçi xidmət və elmi müşahidələr üçün gəmilərdə qalmalı idi. Evakuasiya qütb aviasiyasına həvalə edildi və 1938 -ci ilin aprelində ağır təyyarələr 184 Arktik əsiri materikə daşıdı. Qalanları yemək, qış geyimi və yanacaqla dolduruldu.

Bu ərəfədə, mart ayında Sadkodan transfer olan Konstantin Badigin "Georgi Sedov" un kapitanı təyin edildi. Təcrübəli 29 yaşlı dənizçi özünü güclü iradəli və soyuqqanlı mütəxəssis kimi göstərmişdir. Bu kapitanın keyfiyyətləri, mürəkkəb stresin həddinə çatdığı sonrakı çətin sürüşmə dövrlərində son dərəcə əhəmiyyətli olduğunu sübut etdi.

Yazın sonunda "Sadko" və "Malygina" buzları sındıran "Ermak" tərəfindən xilas edildi. Üçüncü buzqıran gəmini çəkmək istəyərkən, onun pervane şaftı çatladı və pervaneyi dibinə buraxdı. Sükan çarxına ciddi ziyan vuran "Georgy Sedov" və göyərtədəki 15 könüllü ikinci qışda qalmaq məcburiyyətində qaldı.

İllər sürən və dayanıqlı heyət

"G. Sedov" komandasının indi iki vəzifəsi var idi: gəminin bütöv qalması üçün buz elementlərinə müqavimət göstərmək və elmi araşdırmalar üçün sürüşmədən istifadə etmək. Hər iki vəzifə şərtlər daxilində son dərəcə çətin olduğunu sübut etdi. Dənizçilər möhkəm və qətiyyətlə dayandılar və sürüşmənin ilk ilində Sannikov Torpağının varlığı fərziyyəsini təkzib etdilər. Son yüz il ərzində bu sual elm adamlarını və səyahətçiləri düşündürdü. Sedovun ekipajı tərəfindən həyata keçirilən dərinlik ölçüləri, Laptev dənizinin şimal sərhədlərini aydınlaşdırdı və o dövrdə Arktika biliklərini əhəmiyyətli dərəcədə zənginləşdirdi. Paralel olaraq, gəminin gövdəsi üzərində işlər aparıldı: əyilmiş sükan tezliklə ciddi nəticələrə səbəb oldu.

İlk qışlama təcrübəsi göstərdi ki, buzun təzyiqinə qarşı mübarizəni gücləndirmək lazımdır. Bunun üçün gövdə içəridən kirişlərdən hazırlanan dayaqlar ilə möhkəmləndirildi. Gəmiçilər, kəskin buz parçalarını ammonyalla sarsıdaraq, buxarın ətrafında bir növ zibil yastığı yaratdılar. Bu, yüz əllidən artıq buz sıxılmasına tab gətirməyə imkan verdi. Bəzi epizodlar o qədər təhlükəli idi ki, ekipaj gəmidən ən yaxın buz sahələrinə təxliyə etməyə hazırlaşırdı. 1939 -cu ilin yazına qədər dənizçilər orijinal mühəndislik ideyasını həyata keçirərək sükanı da bərpa etdilər. Sərbəst buraxıldıqdan sonra Sedov tək başına Murmanskda dayandı.

Növbəti qışa qədər sürüşmə gəmini qərbə - Qrenland dənizinə apardı. Ancaq yeni güclü buz gəmisi "İosif Stalin" artıq qəhrəman gəmiyə kömək etmək üçün Murmanskdan ayrılırdı.

"Stalin" və yüksək mükafatlar

Yol asan deyildi və Qrenlandiya dənizi qalınlığı iki metrdən çox olan buzlu gəmini qarşıladı. "Sedov" a - 84 mil. Güclü külək yaxınlaşan buz sahələrini dağıtana qədər gözləmək məcburiyyətində qaldıq. Və beləliklə, 13 yanvar 1940 -cı il günorta saatlarında gəmilər nəhayət birləşdi və Arktikanın genişliklərində gurultulu bir "hurray" gəldi. Yeri gəlmişkən, "İosif Stalin" buz gəmisi ərəfəsində Murmanskdan Bering dənizinin Anadır körfəzinə və geriyə iki dəfə səyahət etdi. Şimal dəniz marşrutu tam şəkildə mənimsənildi. Sonradan, Böyük Vətən Müharibəsində Uzaq Şərq istiqamətindən Barents dənizinə gedən döyüş gəmiləri müvəffəqiyyətlə oraya köçürüldü. Müharibədən sonrakı illərdə bu marşrutdan ev əşyalarının kütləvi daşınması üçün istifadə olunurdu.

Sürüşən "Georgy Sedov" ekipajının elmi nəticələri, gələcəkdə şimal marşrutlarını araşdırmağa kömək edən ən dəyərli məlumatlar ilə elmi xəzinəni doldurdu. Bütün Birlik, Sovet dənizçilərinin cəsarətli süründürməçiliyinə və dəmir iradəsinə tabe oldu və onlar da öz növbələrində bir səbəbdən dayandıqlarını etiraf etdilər. Əmin idilər ki, bəla gəlsə, Vətən onları xilas edəcək. Sərt Arktika şəraitində ən çətin tədqiqat proqramının qəhrəmanlıqla həyata keçirilməsinə, cəsarətinə və inadkarlığına görə "Georgi Sedov" gəmisinin 15 ekipaj üzvü Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görüldü.

Vəhşi səslənə bilər, amma sözdə. "Robinsonlar" təkcə adalarda ola bilməz. Həm də yeraltı. Belə ki, qalanın son saatı Osovets, ömrünün təxminən 9 ilini orada keçirdi.