Mündəricat:
- İlk sedanlar VAZ və Fiat 124
- Yarış, polis, "qəpik" ixrac
- On illərdir əsaslı təmirsiz işləyir
- Avtomobil sahibinin sınağı
2024 Müəllif: Richard Flannagan | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-15 23:57
Lada təkcə maşın deyil. Bu, Sovet avtomobil sənayesinin tamamilə yeni tərəflərini açan ayrı bir tarixi hadisədir. Kiçik avtomobillərin bütün xəttinin ilk modeli VAZ 2101, populyar olaraq "qəpik" idi. 1970 -ci ildən 1988 -ci ilə qədər beş milyon nüsxə müxtəlif modifikasiyada istehsal olunan yüz minlərlə sovet vətəndaşının həqiqətən sevilən avtomobili, əbədi olaraq SSRİ avtomobil sənayesinin klassikası olaraq qaldı. 2000 -ci ildə "Za Rulem" jurnalının sorğusunun nəticələrinə görə, "qəpik" 20 -ci əsrin ilk rus avtomobili kimi tanındı.
İlk sedanlar VAZ və Fiat 124
Zhiguli -nin tarixi 50 il əvvəl başladı. 19 aprel 1970-ci ildə VAZ-2101-in ilk altı nüsxəsi fabrikin montaj xəttindən çıxdı. Bəzən "qəpik" in Avropa Fiat 124 -ün dəqiq lisenziyalı bir nüsxəsi olduğunu eşidə bilərsiniz. Bu mif tamamilə doğru deyil. Sovet mühəndisləri həqiqətən də SSRİ -yə məsləhətçi kimi gələn italyan mütəxəssisləri ilə əməkdaşlıq edirdilər. Bütün istehsal sınaqları müddətində yerli dizaynerlər ən azı 800 öz inkişaflarını Fiat əsasında ilkin modelə təqdim etdilər.
Fakt budur ki, 1966 -cı ildə sınaq üçün Birliyə daxil olan İtalyan nümunələri yerli yollarda təkər gəzdirərək gözlərimizin önünə "töküldü". Səkinin daşlı daşları ilə hərəkət edərkən cəsəd çatladı, süspansiyon uğursuz oldu. Qış istismarı zamanı əyləc yastıqları 200 kilometrdən artıq işləyən sınaq sınaqlarına tab gətirə bilmədi. Ümumiyyətlə, aydın oldu: sərt Rusiya şəraitində istifadə üçün bir İtalyan avtomobili ciddi konstruktiv uyğunlaşmaya ehtiyac duyur. Bir sıra təkmilləşdirmələrdən və yeniliklərdən sonra, yeni avtomobilin sərt iqlim şəraitinin sınaqlarına tab gətirməsinə imkan verən sovet seriyalı VAZ-2101-də möhkəmləndirilmiş mühərrik və kuzov, etibarlı arxa əyləclər, yerin təmizlənməsi və bir çox digər dəyişikliklər ortaya çıxdı. ölkənin qüsursuz yolları şərəflə.
Yarış, polis, "qəpik" ixrac
"Kopeyka" bir neçə modifikasiyada istehsal edilmişdir. Xüsusilə də polis üçün avtomobil zavodu VAZ-2101-94 modelini hazırladı. Bu avtomobildə daha güclü 1.5 litrlik benzin mühərriki var idi. Polis versiyasının cəsədi mavi zolaqla narıncı rəngə boyanmışdır. Xüsusi avtomobil saatda 156 km sürətə çata bilər.
1971 -ci ilin əvvəlində mühəndislər "Tour of Europe - 71" beynəlxalq yarışına uğurla qatılan VAZ -2101 -in yarış versiyasını təklif etdilər. Yeni avtomobilin keçdiyi məsafə 14 min kilometri keçdi. Sovet heyəti belə bir mötəbər yarışda gümüş qazandı və komandanı Opel Kadett -də irəli apardı. Marafonda iştirak etmək, ixrac üçün etibarlı şəkildə istehsal edilə bilən avtomobil üçün əla bir reklam oldu. İxrac VAZ-2101 ilk növbədə sosialist düşərgəsi ölkələrinə çatdırıldı.
Daha sonra kapitalist dünyanın nümayəndələri - Almaniya, Avstriya, İsveçrə, Skandinaviya ölkələri də "qəpik" əldə etmək istədilər. Alıcıları, ilk növbədə, quruluş keyfiyyəti əla olan avtomobilin təvazökar qiyməti cəlb etdi. İxrac VAZ-21013 Lada, standart modeldən bir qədər fərqlənirdi (farların kənarları, radiator barmaqlığı, oturacaqlarda baş dayaqları). İngilis bazarı üçün, damı fərqli bir rəngə boyanmış və yanlarına dekorativ zolaqlar çəkilmiş, sağdan idarə olunan Lada 1300 ES modifikasiyası hazırlanmışdır.
1976-cı ildə VAZ mühəndisləri VAZ-2102 stansiya vaqonunun əsasında ilk elektrik avtomobili yaratdılar.
Gələcək avtomobilin prototipi təkcə poliqonda deyil, həm də ictimai yollarda sınaqdan keçirilib. 80-ci illərdə VAZ-2801 seriyalı nömrəli elektrikli mikroavtobusların başlanğıc dəstəsi işığı gördü. Bu avtomobillər bir yüklə 130 km məsafəni saatda maksimum 87 km sürətlə qət edə bilərdi - o zaman bu rəqəmlər təsir edici görünürdü.
On illərdir əsaslı təmirsiz işləyir
"Kopeyka" idarəetmə asanlığı, qənaətcilliyi və yüksək rahatlığı ilə avtomobil sahiblərini valeh edir. Və 1 -ci model VAZ sadəcə gözəl bir maşın hesab olunurdu. Ancaq insanların ən çox sevdiyi "Zhiguli" "güclü xarakteri" sayəsində layiq idi. Bu avtomobillər yalnız Moskva - Vladivostok səfərlərindən sonra əsaslı təmirə ehtiyac duyurdu. 20 ilə qədər müntəzəm işlədiyi müddətdə ciddi müdaxilə etmədən belə "qəpik" nüsxələri var idi. Və bu, rəsmi zavodun 7 illik xidmət müddəti fonunda! Sovet maşın sahibləri dörd təkərli atlarının ömrünü məharətlə uzadıblar. Avtomobil uzun müddət yaşamağı əmr edəndə, demək olar ki, bütün "içlikləri" təsir edən ciddi təmirə başladılar. Yeri gəlmişkən, təmir tez -tez sahibinin öz əlləri ilə və ya avtomobil həvəskarlarının iştirakı ilə aparılırdı.
Avtomobil sahibinin sınağı
Bir "qəpik" in xoşbəxt sahibi olmağa qərar verən bir Sovet vətəndaşı 5 min 150 rubl ödəməli idi. Deməyə ehtiyac yoxdur, o zaman məbləğ möhkəm idi. Ancaq əziz xəyalını yerinə yetirmək üçün tək pul kifayət deyildi. Bir avtomobil almanın yolu uzun səbr və niyyət əzmindən keçdi. Xətt nəinki "müdafiə olunmalı", həm də hər şeydən əvvəl ona girmək idi. Bu proses bir ildən çox çəkə bilər. Bir avtomobil mağazasına dəvətnamə olan bir kartpostal almanın necə xoşbəxt olduğunu təsəvvür etmək olar.
Aktyor A. Şirvindt kitabında "Jiquli" nin alınmasında baş verən çaşqınlıqları xatırladı. Gecə növbəni yoxlamaq üçün şəhərətrafı bir nöqtəyə necə getdiyini söylədi. Alıcılar siyahısından çıxarılmasının səbəbi tək bir işdən yayınma oldu. Sonra o və yoldaşları Gerdt və Mironov növbə ilə işarələrə və növbələrə gedərək bir komanda yaratdılar.
Vətəndaş yeni bir "Jiquli" nin sahibi olan kimi dərhal qarşısında yeni bir problem ortaya çıxdı: kəsiri əldə etməyi harada saxlamaq lazımdır? Ancaq qarajı əldə etmək də asan deyildi və heç bir çətinlik çəkməmək lazım idi.
Alla Puqaçevanın oxuduğu kimi, köhnə bir avtomobil alışı da müvəffəqiyyət sayılırdı: "şəhərdən kənarda, atam çox ucuza maşın aldı". Yeri gəlmişkən, prima donna VAZ -ın ilk şəxsi maşını olduğunu söylədi. "qəpik", amma üçüncü model …
Sovet xalqı üçün avtomobil təkcə nəqliyyat vasitəsi deyil, həm də lüksün əlaməti idi. Çox vaxt bir neçə il bir avtomobil üçün pul yığdılar və uzun müddət növbədə dayandılar. Sovet xalqı daha nəyə qənaət etdi, araşdırmamızdan öyrənin.
Tövsiyə:
103 yaşlı Kirk Duqlas və 101 yaşlı Anne Bidense: Hollivudun ən yaşlı cütlüyü 65 ildir sevgisini necə saxlaya biliblər
Uzun müddətdir heç kimə heç nə sübut etmək məcburiyyətində deyillər. Hollivudun "qızıl dövrü" nin nümayəndəsi Kirk Duqlas və həyat yoldaşı Anne Bidense ilə keçən əsrin ortalarında tanış olmuş, birlikdə ciddi sınaqlardan keçmiş, bir oğlunun itkisindən sağ çıxmış və hələ də bir -birlərinə aşiq və xoşbəxt qalmışlar. . Uzun müddət davam edən xoşbəxtliklərinin sirri nədir?
Niyə Rusiyada fit çalmaqdan çəkinirdilər və yanağın arxasında niyə bir qəpik var idi
Evdə fit çalanda böyüklərin sənə necə qəzəbləndiyini, hələ uşaq olduğunu xatırla? "Hadi, dur, fit çalma - pul olmayacaq!" Bəlkə də hamı bu ifadəni eşitdi. Niyə evdə fit çalmırsan? Bu vəziyyətdə onun sakinlərinə nə ola bilər? Materialda Rusiyada niyə fit çalmaqdan ehtiyatlandıqlarını, bunun necə bəla gətirə biləcəyini və puldan məhrum edilməsini, pis ruhların və xüsusən Brownie'nin nə əlaqəsi olduğunu və köhnə bir qəpik sikkənin fit ilə necə əlaqəli olduğunu oxuyun
Niyə İngiltərədə 100 illik çəmən damlar bu qədər populyardır: İngilis üslubunda zəncəfil evlər
Orijinal damları olan bu gözəl "zəncəfil" evlərə baxanda, hamısının keçmiş əsrlərdən və ya hətta bir növ nağıllardan olduğu görünür. Ancaq əslində, bu cür yaşayış evləri müasir Böyük Britaniyanın bir vizit kartıdır. İngilis əyalətlərində, hələ bir neçə min il əvvəl olduğu kimi, çatıları çöplə örtmək hələ də dəbdədir. Bu fikrin müasir rus yaz sakinləri tərəfindən hələ də necə alınmadığı təəccüblüdür
Miss Marple -in müasir dünyada niyə yeri yoxdur və bu gün onun haqqında kitablar niyə bu qədər populyardır
Klassik detektiv hekayələrinin digər qəhrəmanları - eyni Sherlock Holmes -u götürsək - müasir reallıqlara asanlıqla girə bilsək, xarakterə yeni əsərlərdə yeni bir həyat yaşamaq imkanı verəriksə, nədənsə bu hiylə Miss Marple ilə işləmir. yalnız Agatha Christie kitablarında mövcuddur, nədənsə, 21 -ci əsrdə belə bir köhnə dedektivi təkrarlamaq mümkün deyil. Və eyni zamanda, bu qoca qulluqçunun araşdırmalarının hekayələri indi və sonra oxucular tərəfindən nəsillər boyu çəkilmişdir. Dünya niyə
Müasir cosplay köhnə yaxşı maskaraddan nə ilə fərqlənir və niyə bu qədər populyardır
Görünür, çox keçməmiş özümüzü məktəb ağacında ən sərin hesab edərək, Yeni il ərəfəsində Zoluşka və Pişik Çəkməli kostyumlar tikmişik. İndi gənclər anime və çizgi roman qəhrəmanlarına çevrilməyi üstün tuturlar. Əsl cosplayer üçün hər bir detal vacibdir, çünki bənzərsiz geyimlərə xərcləmək bəzən ağla gələn bütün hədləri aşır. Məşhur inancın əksinə olaraq, bu hobbi bizə Yaponiyadan heç gəlmədi və bunu yeni adlandırmaq çətindir - hərəkat təxminən yüz il əvvəl yaranıb