"Titanik" in sərnişinlərini xilas edən gəmi haqqında bilinməyən 5 maraqlı fakt: "Karpatiya" xilas olmağa tələsir

2024 Müəllif: Richard Flannagan | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-15 23:57

Tarixin ən böyük dəniz fəlakətlərindən biri 100 il əvvəl baş verdi - Titanikin batması. Gəmi bir aysberqə çırpıldıqdan sonra batdı. Bu dəhşətli faciə haqqında çox şey yazılıb, çoxlu sənədli və bədii filmlər var. Gəmidə qəzaya uğramış nəhəngin adı çoxdan bir ailə adına çevrilib. Bu vəziyyətdə, bir şəkildə pərdə arxasında həmişə kömək etmək üçün Titanikə gələn yeganə gəmi var. Titanik fəlakətindən sağ çıxanları xilas edən RMS Carpathia haqqında beş faktı öyrənin.

1. "Karpatiya" kapitanının karyerası bundan sonra yoxuşa qalxdı

Gələcək kapitan Rostron 1869-cu ildə İngiltərənin şimal-qərbindəki Boltonda anadan olub. Arthur Henry Rostron o dövrdə o qədər də məşhur deyildi. Bir çox qəzet səhvən onun adını "Rostrom" olaraq yazdı. Demək olar ki, bütün həyatını dənizdə keçirdi. Artur karyerasına dəniz məktəbini bitirdikdən sonra 17 yaşında dənizçi kimi başladı. Barjalar və dəmir qayçı da daxil olmaqla müxtəlif gəmilərdə xidmət etdikdən sonra, 1895 -ci ildə Cunard Line -a qoşuldu. Tezliklə RMS Umbria -nın dördüncü məmuru oldu. Daha sonra digər Cunard gəmilərində xidmət etdi və birinci zabit rütbəsinə yüksəldi. Bundan sonra kapitan oldu. Rostron 1905 -ci ildə Karpatiyanın komandanlığını aldı.

Titanik gəmisinin qəzaya uğramasından sonra Rostrona əsl şöhrət gəldi. Sağ qalanları xilas etmək üçün əfsanəvi qəhrəmanlıq hərəkətləri sayəsində. Bundan sonra kapitan Britaniya Ticarət Palatasının istintaqı zamanı ifadə verdi, Senatda danışmaq üçün ABŞ -a getdi. Konqres Rostrona qızıl medal verdi. Rostron karyerasına dəniz kapitanı olaraq davam etdi. Mavritaniya və Lusitaniya kimi məşhur gəmilərə əmr verdi. 1928 -ci ildə Cunard Line donanmasının komandiri təyin edildi. 1919 -cu ildə Commodore Rostron Britaniya İmperiyası ordeni ilə təltif edildi və 1926 -cı ildə Britaniya İmperiyası Ordeninin Şövalyəsi Sir Artur oldu.

2. Cunard Line tarixinin ən nüfuzlu kapitanı dəniz ilanına möhkəm inanırdı

Kapitan Rostron, kriptozoologiyaya olan ehtirasından utanmırdı, varlığı elm tərəfindən sübut edilməmiş canlıları araşdırırdı. Artur Rostron bir dəfə dəniz ilanı gördüyünü iddia etdi. Daha sonra "Dəniz kənarında ev" xatirələrində bu barədə ətraflı yazmışdır. Bu, İrlandiya sahillərində baş verib. Rostron suda bir cisim gördü və kiçik zabitinə ondan uzaq durmağı xəbərdar etdi. Eyni adam tədricən yaxınlaşdı və Rostron onu yaxşı görə bildiklərini iddia etdi. Əsl dəniz canavarı idi!

Artur, əllərində kamera olmadığına görə çox kədərləndi. Rostron gördüklərini eskiz etməyə çalışdı. "Dəniz ilanı haqqında dəqiq bir fikir əldə edə bilmədim, ancaq başının suyun təxminən üç metr yüksəkliyində olduğunu və boynunun çox incə olduğunu başa düşmək üçün kifayət qədər yaxın olduq" dedi. Rostron bu iddialardan heç vaxt imtina etməmişdir. Bu heç bir şəkildə karyera yüksəlişinə mane olmadı. UFO -nu gördüklərini bildirən bugünkü hava yolu pilotları o qədər də şanslı deyillər.

3. Titanik gəmisinin sərnişinlərini xilas etmək üçün kapitanı hazırlamaq sadəcə çoxlu işin şah əsəri idi

Kapitan Rostrona Titanik fəlakəti haqqında məlumat verildiyi andan etibarən verdiyi hər bir əmr, gəmi qəzasına ən qısa müddətdə çatmağa yönəlmişdi. Eyni zamanda sağ qalanları qəbul etmək və onlara lazımi kömək göstərmək üçün öz gəmisini diqqətlə hazırladı. "Karpatiya" üçün maksimum sürət təxminən 14,5 düyün idi, lakin Rostron, əlavə stokerlərin köməyi ilə gəmini 17 düyünə qədər sürətləndirə bildi. Kapitan hətta mühərriklərə daha çox buxar göndərilməsi üçün gəminin istilik sistemində azalma əmri verdi.

Əlavə sürət əhəmiyyətli dərəcədə təhlükə ilə əlaqəli idi. Yolda olan "Karpatiya" aysberqlərdən dəfələrlə yayınmaq məcburiyyətində qaldı. Çox sonra Rostron, ekipajının və sərnişinlərinin təhlükəsizliyinin "təkərin ani dönməsindən asılı olduğunu" etiraf etdi. Gəmi telli manevrlər edərkən Rostron bir çox əmr verdi. Qəzaya uğrayan Titanikin sərnişinlərinin sağ qalmasının bundan nə dərəcədə asılı olduğunu başa düşdü. Kapitan, gəmisinin xilasetmə gəmilərinə ehtiyac olarsa, onları işə salmağı əmr etdi. Tibbi xidmət göstərmək üçün üç həkimi müəyyən sahələrə təyin etdi. Rostron, gəmidə yaşadıqları dəhşətdən sağalarkən sağ qalanlara yorğan və isti içkilərin veriləcəyi yerlərin tənzimlənməsinə şəxsən nəzarət edirdi.

Kapitan, uşaqları və yaralıları göyərtədə qaldırmaq üçün keçiddə stul tutacaqlarının və digər cihazların quraşdırıldığından da əmin idi. Bu səylər Titanikin sağ qalan sərnişinlərinə təsirsiz ötüşmədi. 705 xilasedici ilə Karpatiya Nyu Yorka gedərkən, batmaz Molly Brownun da daxil olduğu bir komitə yaradıldı. Komitə ekipaj bonusları üçün vəsait toplamağı təşkil etməyə başladı. Daha sonra, Karpatiyadan olan hər bir dənizçi, sağ qalanlardan minnətdar olan qrupdan xatirə medalı alacaq.

4. Titanik, çətinliklərini Karpatiyaya və digər gəmilərə bildirən təcili mesaj göndərən ilk gəmi deyildi

1912 -ci ilə qədər bir çox gəmidə simsiz rabitə vasitələri vardı. Əsasən sahilə mesaj göndərmək istəyən sərnişinlərin rahatlığı üçün nəzərdə tutulmuşdu. Titanikdəki fəlakətdən sonra okeana gedən bütün gəmilər simsiz rabitə və kifayət qədər sayda xilasetmə gəmisi ilə təchiz edildi. Ancaq bundan əvvəl okean gəmilərində olan əlavə radio operatorları hətta ekipaj üzvü deyildilər.

Radio rabitəsinin böyük qabaqcılı Guglielmo Marconi, Harold Bride -dən dəlillər eşitmək üçün ABŞ Senatına qatıldı. Gənc Titanikin simsiz operatorlarından biri idi. Nyu -Yorkdakı Wanamaker univermağının damında David Sarnoff adlı gənc Rus mühacir gəlinin narahatlıq mesajlarını dinlədi. Məşhur mifin əksinə olaraq, Titanik SOS siqnalı göndərən ilk gəmi deyildi. Bu siqnallar 1908 -ci ildən bəri istifadə olunur.

Erkən, qəzaya uğramış laynerin radio operatorları, daha çox yayılmış CQD mesajından istifadə edərək, bir çətinliyi ifadə etdilər. Qiymətli vaxt keçdikcə operatorlar nisbətən yeni SOS zənginə keçdilər. "Gəmimizi xilas et" demək deyil, sadəcə ötürülən və qəbul edilən üç hərfdən ibarətdir. Siqnal səhv təfsir edilə bilməz: üç nöqtə, üç tire və üç nöqtə. Təhlükə siqnalı 15 aprel 1912 -ci ildə gecə yarısından qısa müddət sonra bir neçə gəmi tərəfindən alındı. Karpatiya dörd saat sonra gələn yeganə gəmi idi.

5. "Karpatiya" buz dağlarından müvəffəqiyyətlə qaçmağı bacardı, ancaq Alman torpedalarından deyil

Karpatiya on iki ilini dənizdə keçirdi. Rostron tərəfindən edilən qəhrəmanlıq xilasetmə əməliyyatından iki il sonra, gəmi Britaniya hökuməti tərəfindən geri alındı. Gəmi Birinci Dünya Müharibəsi illərində döyüş gəmisi olaraq istifadə olunmağa başladı. 17 iyul 1918 -ci ildə Karpatiya Bostona gedən bir konvoyun bir hissəsi idi. Konvoy Alman sualtı qayığının hücumuna məruz qalıb.

Gəmidə olan 57 sərnişinin hamısı xilasetmə gəmilərində qaçıb. 223 ekipaj üzvündən yalnız beşi, nəticədə əfsanəvi gəmini aşağıya göndərən üç torpidonun zərbəsindən öldü. Sonrakı 82 il ərzində "Karpatiya" sulu məzarında dəfn edildi. Gəminin qalıqları İrlandiyanın şərq sahillərində yazıçı Clive Casslerin başçılıq etdiyi qrup tərəfindən kəşf edilib. Zaman və su "Karpatiya" nı xilas etdi. Gəmidə gəmini məhv edən torpedalardan yalnız deşiklər tapıldı.

Əfsanəvi "Karpatiya" haqqında çox danışılmır. Titanikin ekipajının hərəkətlərinin hər dəqiqə yenidən qurulduğu bir çox araşdırma var. Kim nə etdi, necə və niyə, kim yetərincə etdi, kim etmədi. "Karpatiya" hər zaman kölgədədir. Bu gəminin ekipajı və kapitanı sağ qalanları xilas etmək üçün mümkün olmayan işləri görsələr də. Yazımızdakı fəlakət haqqında daha çox oxuyun. "Titanik" in batmasının sirləri: faciə zamanı ekipaj və sərnişinlərin qəribə davranışlarının gizli səbəbləri.